その３ トンボ帰りの北海道

トライライトエクスプレスは１９：４０発の新津を出ると７：１７の洞爺まで客扱いがありません。
私の乗ったＢコンパートは新津からも乗車がなく個室状態となりました。
ロイヤルよりも広い空間を独り占めできたんじゃないかな？
青森、五稜郭で進行方向が変ったのも気が付かず寝入っていました。
起きたら八雲の手前、梅雨のない北海道なのにどんよりとした噴火湾沿いに列車は走っていました。
大人の休日倶楽部パスが有効なのは五稜郭まで、そこから先は乗り越しとなります。
最初に停まるのは洞爺ですが、ここで降りるとなるとゆっくり食堂車で朝食がとれません。
かといって札幌まで行ってしまうと帰りはただ列車に乗っているだけになってしまうので苫小牧までの乗車としました。画像は洋定食、パン２コ、スクランブルエッグ、サラダ、フルーツ、オレンジジュース（トマトジュースも可）、コーヒーまたは紅茶、これで１５７５円。
ちなみに五稜郭から洞爺までと苫小牧までの運賃差額は１９００円ほど、往復で３８００円なので〆て５０００円以上の朝食なのかも。

苫小牧を出てゆくＤＤ５１重連、ホームはＣ５７やキハ８２が出入りしていたころの面影も少しはありましたが、駅舎は橋上駅に自動改札のどこにでもありそうな駅になっていました。

１時間ほどの折り返し時間の間に駅から１ｋｍほどの苫小牧市科学センターに保存されているＣ１１１３３を訪問。なかなかきれいな状態です。
１７１号復活にあたり部品を提供して、一部は１７１号の部品をつけているそうですが、刻印などは確認できませんでした。
１９７４年に標茶で火を落として雪に埋もれていた姿を見てから３５年ぶりの再会でした。

駅に戻る途中でアカシア公園に保存されている王子製紙４号＋貴賓車を訪問。
両車ともかつては王子の紙の博物館に保存されていましたが里帰りして大事にされています。
王子時代にはなかったテンダも復元されています。

近くにあったローソンの看板には４号機と貴賓車のイラスト。
地域のシンボルなのでしょうね、こういうものを見つけると嬉しくなります。

苫小牧にはホーロー駅名票が健在、車窓から見ているとこのサッポロビールの広告の入ったタイプはかなり見かけました。
地の黄色はどういう意味があるのでしょうか。

苫小牧滞在１時間１３分で函館行北斗８号に乗車。

苫小牧で名物サーモン寿司を購入７００円也。学生のときもこの駅弁買ったなぁ。
シシャモチップ寿司も食べたかったのですが、今はもう無くなっているようです。

白老では駅裏に保存されているＤ５１３３３が見えました。

函館運転所にはこんな車も。

函館山は中腹から雲がかかっています。

連絡船の忘れ形見、控車も留置されていました。

向いのホームのスーパー白鳥２２号に５分の接続、ここまで来て市電も見ないで帰るのは後ろ髪を引かれる思いですが･･･

続きます。

その２ 黄昏急行

直江津駅は売店や駅弁の移動販売もある２番線に新潟、北越急行方面の優等列車が発着するのですが、トライライトエクスプレスはなぜか上り線を横断して５番線に到着します。
すでに大阪を出てから６時間あまり走ってきました。

Ｂ個室は発売日に即売り切れ、かろうじてＢコンパートの上段が取れました。
１週間前にキャンセルが出ていないか確認したら個室はないが下段があるとのことで変更しました。
まずは食堂車に出かけてシャワー券を購入３１０円也、ついでにシャワーセットも購入４２０円也。
シャワーセットのタオルは白無地でした、専用のものを期待していたのでちょっと残念。
寝台に戻ったら翌朝食の予約の案内が来ましたので、洋定食を予約しました。
食堂車のディナーは事前予約のフランス料理のコース１２０００円だけなので、独りでこんなのを食べる気にもなれず、また直江津で駅弁を選ぶ楽しみもあったので、２１時からのパブタイムで軽く食事することにしました。

直江津で購入したのは「磯の漁火」１１５０円也。
２段重ねでご飯はおにぎりが２つ、おかずは魚介類がメインですが、ミニカップに入った酢の物がこの時期には嬉しい付け合せでした。
黄昏時の日本海を車窓にしての食事、この列車ならではです。

２０時から予約のシャワーをあびて、サロンカーで一休み、豪華列車の社交場を謳うサロンカーですが、ずっとビデオで「釣り馬鹿日誌」が流れていたのはなんとも･･･なんか団体バス旅行の雰囲気を感じてしまいました。
以前北斗星に乗ったときは夏休みだったせいか「ゴジラVSキングギドラ」でしたが。

２１時からパブタイムとなった食堂車でビーフピラフ１２００円也をいただきました。

食後のコーヒー、陶器のカップで列車内でコーヒーをいただくのは何年ぶりでしょうか。
カップ、ソーサー、砂糖壺にもロゴが入っています。
この食器も乗車記念グッズとして通信販売しておりました。

続きます。

大人の休日倶楽部パス2009 その１

年間４回の期間に発売される大人の休日倶楽部パスの今年度の１回目の時期になりました。
今回はまずは上越新幹線で越後湯沢へ。
例によって昼過ぎの列車なので昼食は東京駅で駅弁を購入。
新津三新軒の「鮭の焼漬弁当」９９０円也。
このお弁当かなり歴史のあるもので、付け合せのパイナップル缶詰がそれを物語っているようです。
画像左奥がメインのおかずの漬焼鮭ですが、この切り身の厚いこと、手前の玉子焼きもボリュームがあります。
最近の幕の内はちまちまとしたおかずが多いので、こういう食べ応えのあるお弁当は嬉しいです。
越後湯沢から「はくたか」で直江津へ、ホームの向こうに動輪が見えます。
小さいながらも案内表記などもありますが、「日本鉄道OB会　直江津支部寄贈」と記載されています。
日本鉄道のOBって、明治末に２０代だった人でも蒸気機関車が無くなる１９７０年代には８０歳以上だぞ？？と、それに直江津には日本鉄道は来ていないし･･･
どうも会社名の「日本鉄道」ではなく、日本（の）鉄道OB会　の意味のようです。

駅から２ｋｍほど、北陸本線車窓からも見える五智交通公園に保存されているナメクジＤ５１７５を訪問。
テンダに重油タンクを乗せた羽越本線で活躍していた機関車です。

直江津駅に戻ったらちょうどこんなのが入線してきました。
この色使いはシックで良いですね。
ここまでやってくれたのだがら塞いであるオデコの種別幕部分をせめて白く塗ってくれれば。

直江津駅は長い間駅前のホテル（昔からの駅前旅館）２社による駅弁が販売されており、そのどちらも個性的な品揃えをしていました。
上下ホームはそれぞれ１社、改札前は日替わりで交代とのことでしたが、昨年イカヤが撤退、現在はホテルハイマートだけの営業になってしまいました。

軽い夕食用にひとつ買い込んで５番線に向かいました。

続きます。

ＪＲ完乗

電動アシスト自転車の威力で大淀河畔で３０分ほど時間がとれました。
対岸にマンションができたものの３６年前の夏と変らぬ悠々と流れる岸辺にはあの日と同じように船が舫ってありました。
主に空港連絡列車に使用される７１３系サンシャトルが通過してゆきます。
シャッターチャンスが中途半端ですね、架線柱の位置とか背景とか。

この日も昼食を買いそびれてパンだけだったので宮崎駅売店で駅弁を購入。
何種類かあったうち、椎茸めし７５０円を選んだのですが、同じ椎茸めしでも９５０円のグレードの高いものも並んでいましたが、食べてからそちらにしておけば・・・と思いました。
お値段的には充分満足のゆくものですが、なんせ空腹だったので量的に物足りなくて。
おかずは野菜煮物が中心であっさりしたお弁当でした。
このお弁当、お腹が減っていたのと、乗車する日南線が夕方の高校生帰宅列車になりそうで落ち着いて食べられないと思いホームで慌ただしく食べてしまいました。
なので印象も少々落ちるのは仕方ないかと。
残る１線、宮崎空港線が田吉から分岐してゆくのを見て運動公園で下車、駅舎を出ると運動公園の一直線の道路の向こうにＣ５７１７５が見えます。
ですがだだっ広い公園で歩くこと１０分、やっと機関車に到着しました。
門デフＫ－７を装備した麗しき機関車、３６年ぶりの再会です。
機関車の裏手はかまどが並ぶ炊飯場で、移動教室の小学生たちが飯盒炊爨にカレーを作っていました。
まきの薄い煙とカレーの臭いに包まれて撮影しました。
田吉に戻り、向かいのホームに停車中の宮崎空港行に乗車、南宮崎発の普通列車なので先ほど撮影した７１３系だろうと思っていたら意外にも７８３系でした。
折り返し「ひゅうが２号」になる運用でした。
乗車時間３分、１．４ｋｍ、最後のＪＲ未乗路線は特に感慨もなくあっさり乗り終えてしまいました。
宮崎空港駅は滑走路もよく見える高架駅でした。

国鉄完乗後、新線は機会を見つけて乗るようにはしていましたが１９９０年４月の
博多南線、同年１２月のガーラ湯沢線、１９９６年７月の宮崎空港線は未乗のままでした。昨年ガーラ湯沢と博多南に乗車、今回でやっとひと段落つきました。
かの宮脇先生も宮崎空港線は未乗のままだったとか。
ＪＲ関係の次の新線は九州新幹線博多～新八代でしょうか。

鹿児島から宮崎へ

鹿児島中央から「きりしま８６号」に乗車。
３連で霧島神宮まで走行距離４６．４Km、所用時間４９分という全国屈指のミニ特急です。
停車駅は終着を入れて６駅、通過駅は４駅、この後の普通列車は同じ区間を１分だけ遅い５０分で走っています。
JR九州の特急料金は５０ｋｍまでならば３００円なので気楽に利用できるのですが、JRの他社だったら快速扱いにするんじゃないかな。
半車ながらしっかり指定席もあります、だれも乗っていませんでしたが。
４つしかない通過駅の竜ヶ水は交換のため運転停車。
おかげで竜ヶ水災害復旧記念碑をじっくりと眺められました。
国道、鉄道を分断し、竜ヶ水駅に停車中の列車をも巻き込んだ土石流で孤立した人々の救出は、NHKのプロジェクトＸでも取り上げられました。番組はその場に居合わせた警官にスポットを当てていましたが、列車の運転士、車掌も迅速に乗客の避難、誘導につとめ、列車乗客に死傷者はありませんでした。
また海上からの避難にあたっても警官とともに全員乗船を確認し最後に救援の漁船に乗り込んだそうです。

国分で列車を降りてタクシーで城山公園で観覧車を背に保存されているＣ６１１９を訪問。
さきごろ復活が報道された兄弟機Ｃ６１２０も伊勢崎の遊園地でやはり観覧車を背に保存されているのは面白い偶然です。

国分から「きりしま８号」で宮崎へ。
霧島神宮ではこんな駅名票がまだ残っていました。
柱に三角形状取り付けられたプラ（アクリル？）の駅名票はかつて蒸機撮影でこの地を訪問したときに目にしていたものです。
他の駅でも残っているかと通過ごとに注意してみていましたが、宮崎までの間、他では見つけられませんでした。

宮崎で電動アシストレンタサイクルを借りて児童交通公園に保存されているＣ１１１９１とコッペル宮崎交通１号を訪問。
徒歩で行く予定だったので次の列車まで時間ができたので大淀川に行ってみました。

続きます。

映画「旅路」

梅小路蒸気機関車館に保存されている機関車は１号機が多いのですが、Ｃ５６、Ｄ５２のラストナンバー、保存が決まった段階で数両しか残っていなかった現存機から選ばれたＤ５０、Ｃ５９、最若ナンバーの８６２０、Ｃ６２、Ｃ６１など由来がはっきりしています。
その中でＣ１１６４と９６３３は当時現役機でそれよりも若いナンバーがいたにもかかわらず選ばれています。
９６３３はＮＨＫの連続ＴＶ小説「旅路」で登場した機関車、というのがその理由とされています。
ドラマの主な舞台となった北海道での最若ナンバー機でした。
９６３３梅小路入りのきっかけとなった「旅路」ですが、オリジナルは２８話しか残っていないそうで、横浜の放送ライブラリーで見られますが機関車は登場しない回です。
連続TV小説のなかでも歴代２位の視聴率をあげた「旅路」は１９６７年ドラマ放映中に別キャストで映画化されました。
この作品はいまだにビデオ、DVD化されず今まで全く見る機会がなかったのですが、神保町シアターの企画上映会「観光バスの行かない町」で取り上げられました。
開映日時：6/21(日)11:00、6/23(火)14:00、6/24(水)18:45、6/26(金)16:30
ということで本日１４時の回で見てきました。
ドラマのダイジェスト的なつくりで、映画公開当時まだドラマは完結していなかったためか、映画の方も戦争前夜で終わります。
期待の鉄道シーンは９６００、Ｃ１１からオハ３１、スハ３２、４本煙突の青函連絡船日高丸などが登場、たっぷり堪能できます。
上映はあと２回ですが、お時間のある方、ぜひお勧めいたします。

神保町といったら帰りはちょこっと本屋へ。
こんなの見たらどうしても買っちゃいます。

鹿児島市内 その２

次の目的地は鹿児島市街から南に下った平河動物園の保存車、市電谷山電停から動物園行のバスに乗り換えですが、この路線は市営ではなく鹿児島交通です。
車内広告は不況のせいか半分は自社広告、なかでも目についたのが「官より民です」のコピーで市営との価格競争を打ち出したこの広告。
ローカル路線だけではやって行けないので市内線で利益を出したい鹿児島交通のなりふりかまわぬ姿ともいえます。

谷山からバスで３０分ほどの平川動物園はコアラがいることでも知られています。
園内には鹿児島市電５１０と門デフK-3を装備したＣ５７１５１が観覧車を背に保存されています。
市電の方向幕は「こあら」となっていましたが、月代わりで変えているとのことです。

再び谷山へ戻り、中央駅に向かいますが時間が余裕があったので二軒茶屋で下車、数本電車を撮影、ラッシュを終えて交通局に戻る５０７が通過してゆきました。

中央駅に着いて乗る予定の列車まで３０分ほどあったので、話のタネにでもと駅ビルの観覧車に乗ってみました。
アクリルの窓越しですが桜島と市電を。

芝生軌道のグリーンベルトもくっきり見えます。

続きます。

鹿児島市内

九州新幹線を乗ったところで　JR乗車キロ: 19843.3km (乗車率: 99.99%)残り1.4km　１線区１駅のみとなりました。
翌日は早朝から市電を撮影、交通局前ではラッシュに向けて電車が次々と出庫してゆきます。
在来車の５００、６００形もこの時間は何両も出てきます。

交通局前の次の電停、荒田八幡から横に入って１０分ほどのジャングルパーク駐車場に保存されているＤ５１７１４を訪問、デフなどにタテに線が見えるのは電飾です。
道路際なので夜間は良いアイキャッチャーとなっているのでしょう。

街を歩いているとこんな表示も。
この日は桜島は静かでしたが、学生時代に訪れたときは盛んに噴煙を上げていて、風向きがよかったので降灰は経験しませんでしたがすごいもんだと思ったものです。

再び市電に乗って１系統と２系統の分岐する郡元へ。
ラッシュのピークを迎え電停には５台の電車がひしめきあっています。
谷山方面の１系統から中央駅方面への２系統に乗り換えるお客さんも多く、次々と電車がやってきます。

鹿児島市電に乗っていて関心したのはこの画像の右側の電車、降車口である前扉も降車が終わっても開いたままでした。歩道橋側から乗るには前扉からのほうが近いからでしょう。
また電停が信号機の手前で停止線が電停より前にある場合、荒川線などは扉を閉めて停止線まで前進しますが、鹿児島では電停に停まってドアを開けたまま停車して信号待ちをしています。
ほんのちょっとのことでも乗客本位の姿勢が示されており、黒字経営が維持されているのもこういうことの積み重ねなのだろうと思いました。

路面電車電停最南端の谷山に到着。
ここも上屋の完備した電停でした。

続きます。

中井精也さんの写真展 「ゆる鉄 from1日1鉄！」

デジ１眼の画像素子クリーニングに出しがてら同じ三井新宿ビルのエプソンのギャラリーで行われている中井さんの写真展を見てきました。
Blog「一日一鉄」では毎日鉄道写真を撮影、公開というとんでもないことをされています。
さて「ゆる鉄」と題された今回の写真展、その名のごとくゆる～い鉄道情景は見れば見るほど味のある作品群です。
近年鉄道車両も画一化し「もう撮るものもない」という声をあげるベテランの鉄道ファンも私の回りには少なくないのですが、中井さんの作品を見ているとまだまだ鉄道を取り巻く情景は面白さにあふれているじゃないかと思いました。
一見気軽なスナップに見えますが、やはりシャッター以前の緻密な計算があってのものなのでしょう。
ともあれ鉄道写真に新たな１ジャンルが生まれたと言ってもよいのではないでしょうか。

中井さんは明日以外は最終日まで入口の改札口では改鋏を持って会場に詰められているとか。

エプソン　エプサイト
〒163-0401　東京都新宿区西新宿2-1-1　新宿三井ビル１階

東京メトロ丸の内線「西新宿駅」2番出口より徒歩4分
                都営大江戸線「都庁前駅」A1出口より徒歩2分
                JR・小田急線・京王線「新宿駅」西口より徒歩5分

※

JR新宿駅西口改札からは、ロータリー右斜め前方へ進み、都庁に向かう動く歩道を抜けた右側の黒い高層ビルが新宿三井ビルです。

中井 精也写真展「ゆる鉄 from1日1鉄！」
会期：2009年6月12日(金)～6月25日(木)　10：30–18：00　
　

九州新幹線 その２

「リレーつばめ」と「つばめ」は１本の列車として案内されており、「リレーつばめ」の車内アナウンスなども鹿児島中央行と言っていましたが、熊本を出たところで次の新八代で乗り換えと案内がありました。
７８７系と８００系が同じホームで並ぶ姿も２年後には過去のものとなります。

７８７系の照明を落とした室内から８００系に乗り換えるとその明るい内装との差に驚きます。
木材をあちこちに使用した居住性の良い車内を楽しむ間もなく４０分ほどで１９時を回ったもののまだ明るさの残る鹿児島中央に到着。
川内や鹿児島中央では高校生が通学に新幹線を使っているのも見かけました。

鹿児島中央駅は在来線ホームと直角に新幹線が乗り入れてＴ字形になっています。
駅舎の屋上には新幹線の架線柱、駅ビルには観覧車というなんとも物凄い駅になっていました。

駅前には芝生軌道の電停に超低床車の鹿児島市電が待っています。

市電に乗り込みホテルへ。
荷物を置いて食事がてら鹿児島駅前まで市電に乗ってきました。

鹿児島駅前は３線上屋付きの堂々たるターミナル、全国を見渡してもこれだけの規模の路面電車電停は広島くらいでは？

食事は繁華街の天文館あたりでラーメンでもと考えていましたが、駅前にラーメン屋さんがあったのでそこで済ませました。
「ふつうのラーメン」と餃子で８８０円也。
鹿児島ラーメンはトンコツがきついという印象でしたが、このお店はあっさり味で私好みでした。
ただ餃子のたれもそうでしたが、醤油が甘いのが土地柄なんだろうなぁと。

携帯のカメラの画像なので見苦しいのですが、左が翌日用に購入した市電の一日乗車券、市営８０周年記念版でした。６００円なので、１乗車１６０円の市電に４回乗れば元が取れます。
右の上２枚は鹿児島中央に表示があって知った駅レンタサイクルの利用券、翌日の宮崎で使うもの、２時間３００円、電動アシスト自転車なので楽が出来そうです。
次が乗車券、一番下が特急・指定席券、無効印を貰おうと思ったらこんな桜の花びら形の乗車記念印を押してもられました。

続きます。