おさむ君は今回も不在

大洗駅からタクシーで那珂湊駅に着いたものの、２分前に列車が出て行ってしまいました。
次の列車まで３０分ほどあるので車庫を一回り。

ひたちなか海浜鉄道といえば少し前まで北海道の炭鉱鉄道から来た国鉄形気動車が活躍していましたが、JR東海のキハ１１が譲渡され引退し側線には唯一残った国鉄キハ２０５がいました。

駅に戻ると湊線PRビデオの撮影中、高校生が沿線名所を紹介していました、駅ねこのおさむ君、ミニさむさんは巡回にでているのか今回も会えませんでした。

阿字ヶ浦行きに乗車、車内ディスプレイには準急色キハ２００４が現役でした。
阿字ヶ浦の側線には旧標準色キハ２２２と急行色キハ２００５が留置されています。
茨城交通時代からこの側線には廃車となった車両が留置され、海水浴シーズンは更衣室、休憩室に使われていました。
潮風のあたる場所なので塗装に傷みが出ていました。
この車両をご神体として鉄道神社を建立するという報道がありましたが、その後の進展を見ませんがどうなったのでしょう。
住民の通路だったホーム端の勝手口、閉鎖のお知らせが掲示されていました。

ほっとパーク鉾田の保存車

旧小川高校下から鉾田行きバスに乗車。この区間は線路跡を通過することなく、撮影地だったオーバークロスから廃線跡が良く見えました。
バスをかつての鉾田駅の一駅手前の坂戸で降りて少し歩くと日帰り入浴施設をメインにしたほっとパーク鉾田に、入口にはこんな看板。
 鹿島鉄道廃線後、鉾田駅保存会さんの手で大切に維持されてきたキハ６０１とＫＲ５０５が現役時代のような姿で展示されています。この日は年数回の車内公開日。
展示コーナー入口は特徴ある鉾田駅入口が再現されています。
 車内ではＫＲ５０５はプラレール、キハ６０１はNゲージが運転していました。
小型レイアウトの鉾田駅、入口飾りがここでも目立ちます。
 昼食をとって茨城空港～新鉾田のバスで新鉾田駅へ、大洗まで乗った車両は大洗を舞台にしたアニメ、ガールズ＆パンサーラッピング車でした。
鉾田では日が差す天気でしたが、大洗に着いたときは雨、次の目的地那珂湊までは駅からすこし歩いてバスに乗ろうかとも考えていたのですが、傘を持たず時間節約もできるのでタクシーで移動しました。

続きます。

鹿島鉄道廃線跡

小川駅跡のバスターミナルから鉾田方へ少し行くと道路は終わって線路跡の低い築堤が伸びていました。
鉄橋はそのまま残っていました。
廃線跡に平行する国道をしばらく行くと、キハ４３２が見えてきました、代替バス車窓からも良く見えます。
小川南病院の付属介護施設に設置されており、リハビリにも活用されているとのことです。
露天ですが状態は良好で、院長さんが時折エンジンを掛けているそうです。
国道の案内看板にもキハのイラスト。
国道の反対側には小川高校下駅跡が当時のままの姿を残しています。
ホーム上のミラーよりも道床から伸びた木が高くなっているのに、廃線後の時間経過を思いました。
小川高校の生徒さんたちは鹿島鉄道存続運動を行いましたが、高校も2013年3月で統合・閉校となり、代替バス停も旧小川高校下になっていました。

続きます。

鹿島鉄道代替バス

３月３１日は鉾田ほっとパークに保存されている鹿島鉄道の車両の車内公開に行って来ました。
石岡から鹿島鉄道代替バスで鉾田に向かいますが、その前に途中の小川の病院に保存されているキハ４３２を訪問しました。
石岡駅はJRも橋上駅になり、鹿島鉄道の車庫跡はバスターミナルになっていました。
一角には代替バスの案内板、こういうものの設置は珍しいのではないでしょうか。
石岡駅からしばらくは線路跡のバス専用道を走ります。
ところどころすれ違い用の場所が設けられています。
１９８９年に開業した石岡南台駅はホーム、跨線橋も当時のまま残っており、停留所名も石岡南台駅でした。
 一般道との交差点には専用道に遮断機が設置してあります。
かつての駅には駅名そのものの停留所がありますが、遺構が見当たらない場所もありました。

専用道は小川のひとつ手前の四箇村まで、ここから国道を走ります。
小川駅はがらんとしたバスターミナル、左側の道が線路跡です。
続きます。

長崎名物尾曲がり猫

昔飼っていたねこは曲がった尻尾、お団子のような尻尾が多く、まっすぐな尻尾のほうが多数派だとは思いませんでした。
長崎県は曲がり尻尾のねこが多いということが近年話題になり、ついに名物にまでなっていました。
知人から長崎にもお菓子の入った電車缶があるよと教えてもらいましたが、その電車缶にも尾曲がりねこさんのイラストが描かれています。
クルスというお菓子の小浜食糧さんの製品で、さらに同じメーカーからうちのはちさんそっくりな黒白ねこのパッケージもあるのを見つけ、これは買いだ！
おりしも長崎電軌で東京、仙台、箱根登山からの譲渡車のさよなら運転が行われるというので、この機会にオミヤゲで購入してきました。
西浜町のお店に行ったら電車缶のほかにも電車菓子がありました。
左から広告電車３７６号パッケージのお菓子詰め合わせ、電車缶、絵葉書サイズの電車夜景パッケージ。
 こんこ手のお菓子のイラストは簡略化したものも多いのですが、台車、屋根上まで精密に描かれた素晴らしいスケールイラストです。
 残念ながら３６７号は浦上車庫で寝ていました。
 お菓子を広げて撮影していたら、はちさんが邪魔しに来ました。
 尾曲がりハチワレの楽ちゃんパッケージと、別メーカーのこれも長崎名物カステラのにゃすてら。
 しっぽと肉球の焼印入り。
 箱根登山を先頭に都電、仙台と続く電車パレード。
 電車にも尾曲がりねこさんが登場、水戸岡デザインのみなと電車。
 広告電車１３０４号にもいました。
 楽ちゃんとはちさんの記念写真。

１８きっぷで信州へ

２４日はアルピコ交通新村車庫の公開があるので行ってきました。

八王子発の松本行きに乗車、待つ間に入換のHDが出てきました。

勝沼ぶどう郷のあたり、甲府盆地の向こうに南アルプスがきれいに見えていました。

行きがけに岡谷のやまびこ公園に保存されている珍品、フェデラル製ガソリン機関車を訪問。
行きはタクシー、帰りはバスのつもりだったのですが･･･

バス停に運休の文字･･･後で調べたら冬季はひとつ手前のアイスアリーナまでの運行でした。

仕方ないので山道を下りましたが、３０分ほどで駅に到着。

松本で乗り換えて新村へ、駅舎が新しくなっていましたが、旧駅舎の筑摩電鉄時代の社章、鬼瓦が保存されていました。

青カエルと旧塗装復刻車が並んでいましたが、青カエルは塗装がたいぶくたびれており、車内公開もされていませんでした。今後が気になります。

帰りの電車で車窓を見ていたら富士山が見事に出ていたので韮崎で下車、ホーム端しでちょっと撮影。

おおさか東線に乗ってきた

３月１６日におおさか東線新大阪～鴫野が開業しました。さっそく「ながら」で乗りに行きました。

奈良からの直通快速以外は２０１系が使われています。関東にはいなかったウグイス色の２０１系は新鮮味があります。

窓に開業の大型ステッカーが貼ってありました。

おおさか東線終点の久宝寺駅前にＣ５７１０１動輪が保存されています、竜華操車場跡の碑で、ホームからも良く見えます。

その後は南海のみさき公園の２０１４年にオープンしたカットボディを展示したわくわく電車らんどへ。

ラピートは本物ではなく運転台にはシミュレーターが設置してありました。

帰りに大垣で養老鉄道のラビットカー塗装がいたので撮影。

niftyBlogがリニューアルして画像挿入など使いにくくなっしまいました。

ガスミュージアム

小平のガスミュージアムで錦絵コレクションの企画展「明治の博覧会展」が今月２４日まで開催しています。

内国勧業博覧会といえば第３回で上野のお山で日本初の電車が走り、京都で開催した第４回では市電が博覧会に合わせて開業と、電車の歴史に深く係わりのあるイベントです。

その様子を描いた錦絵に電車があるかと期待していたのですが、残念ながらありませんでした。
もし錦絵に描かれていたらこれまで出版された市電・都電の歴史本に紹介されていたでしょうから、やはりそのようなものは現在まで伝わっていないのでしょう。

園内には展示物としてコークスガイドという機械があります、ちょうど整備中でした。
説明板によるとガス工場でかまどの前に敷いたレールを走行する、とあります。

さてこれを鉄道車両の範疇に入れてよいものやら･･･

１８きっぷ1日目

新津鉄道資料館で新規収蔵品展を１１日まで開催しているので行って来ました。

６時前に家を出て、新宿、池袋、赤羽と乗り換えて高崎へ、８時すぎに着いたので朝限定の駅弁「上州の朝かゆ」を購入。かゆの駅弁はここだけのもの、しかも朝の数時間しか販売しないというなかなかお目にかかれない駅弁です。
牛丼持ち帰り容器のような入れ物に栗と小エビが入った暖かいおかゆがたっぷり入っています。
納豆ケースのようなパックには練り梅と大根の漬物、塩の小袋、塩を練り梅で適宜味付けしていただきました。




朝早かったので上越線車内でとろとろ寝ていたら気がついたら水上、雪の中でした。













水上の駅名票は黒字の蒸機仕様になっていました。

清水峠を越える電車は１８きっぷ利用者がちらほら乗っていて座席が３割埋まる程度。

ところがトンネル駅の土合に着いたらホームに大勢人がいてぞろぞろ乗り込んできました。
朝の下り列車になんでこんなに乗る人いるのか？冬山装備でもスキー、スノボを抱えているわけでもなく、手ぶらのおじさん、おばさんばかり。

どうやら団体旅行で数駅だけの乗車のようです、秘境駅を訪ねるツァーなのでしょうか。










越後中里のスキー場の旧型客車も営業中。














鉄道資料館の企画展は展示物が少なくていささか期待はずれ。

瀬古さんのアルバムがケースに収まっていましたが、これは全部見たいですね。












目的地滞在１０分ほどで帰路へ。
帰りも長岡、水上、高崎と乗り換えて帰京。

途中の上越国際スキー場前の駅名票、ローマ字表記ではないんですね。

立川消防訓練場の都営６０００を見てきた

シン・ゴジラの舞台にもなった立川の防災施設のひとつとして、東京消防庁第８方面訓練場があります。

ここには都営三田線の６０５１＋６０５２を短縮した車両が訓練用に設置されています。

春の火災予防運動イベントのひとつとしてこの訓練場が公開されるので行って来ました。

多摩モノレールの高松が最寄り駅ですが、ひとつのブロックがやたら広くちょっと距離感がつかめない路を１０分ほど歩いて会場へ。

案外狭い会場は家族連れでいっぱい、ＶＲ防災体験車、消防ヘリ展示などは人気で開場１時間ほどで満員になっていました。
頼まれても参加したくないハシゴ車体験、このあともアームが伸びて広角レンズからもはみ出してしまいました。

ところでこの画像、周辺光量が落ちて色合いもおかしいのですが･･･

気がつかないにうちにデジカメのレトロフィルター効果スイッチが入っていました。

こういう使わない機能はカットできるようにならないものでしょうか。










訓練車両が見当たらないのでうろうろして探していたのですが、この展示車両スーパーアンビュランスという大型救急車の裏手にいました。










これで精一杯。床下器具がなく、手前の台車のすぐ後ろに台車がついているのが分かるでしょうか。





















中間車6052は窓２つ分、連結間での救護訓練を行うためとのことでした。