中頓別の保存車

先日おと休パスで中頓別の４９６４８を見てきました。
追分の最後の３両の９６００の一両、最北の保存機です。（鉄道車両全体では豊富駅脇のオエ６１が最北）
厳しい気候の地で露天ながら状態は良好、部品欠落も少ないように見えました。
管理事務所の脇にはF-104もいました。自衛官の方々がこれ目当てに訪問されるのでしょうか、こんな標識が立っていました。
こちらも露天ですが、エンピツにカミソリと言われたほど薄い主翼、積雪に耐えているのは驚きでした。
2019/9/8　中頓別寿公園

博物館のレプリカ

保存車の範疇にはいるか微妙な物件ですが、最近見てきたものを３点。

入間市博物館　入間馬車鉄道鉄道レプリカ


那須野が原博物館　那須人車軌道レプリカ


郡山市歴史資料館　三春人車レプリカ

郡山の歴史資料館には昭和２８年お正月号の雑誌付録がありました。
なにもかも原子力ですね、この手のものに登場するエアカーがいません。
実現しているのは高層ビル、屋根付き球場くらいでしょうか。

１８きっぷで房総一周

暑くて撮影に出る気になれず、この夏はもっぱら１８きっぷで乗り鉄しています。
房総方面へはしばらく行っていないので、外房から内房と回ってきました。

安房鴨川では改札外のコンビニで駅弁あさりめしを売っていたので購入。
掛け紙が地味ですが、中身も地味。
あさりご飯の上に串カツ、玉子焼き、ごぼう天、付け合せはひじきと煮豆というシンプルさ。
見た目はしょぼいですがあさりの味が楽しめるおいしいお弁当でした、なによりお値段５００円。
いまなお販売を続ける人気弁当と納得しました。

内房線ではこんなのと交換。

時間があったので千葉モノレールにも乗車、千葉市章のミクさんボードがありました。

今回も記事書いている途中で修正しようとしたら全部消えた･･･

18きっぷで秋田へ

秋田総合車両センター、というよりも土崎工場のほうがピンときますが、ここにはＣ５１４４が保存されています。
鹿児島工場同様、教材としてボイラーなどがカットされ、もう何十年も手入れされていない状態ですが、現存４両の貴重なC51、どういう形にしろ今日まで残っていることを喜びたいと思います。
工場の奥深い場所で敷地外からは見えず、年一回の公開日をねらうしかないのですが、例年日程が合わなかったり見逃したりでした。
今年は１７日土曜日、９連休とか言われたお盆休みでUターンラッシュのピークになりそうで、JR東日本のフリーパスも使えない日です。
新幹線はいっぱいでも普通列車ならなんとかなるだろうと１８きっぷで行ってきました、宿は鶴岡に取って帰路の秋田～盛岡だけ特定特急券でこまちを利用。
C5144の場所を会場入口の職員さんに聞くと「近くまで行けないかもしれないなぁ」とのお言葉、ミニSLコーナーの奥で手前は立入禁止エリアでしたが、反対側からは入れて無事目的達成。
こんなのも展示されていて驚きました。
前日８時前に出て１０時こと現地着、４０分ほどで退出、11:07発のこまちに乗車。

秋田駅で昼食に大館の鶏飯を購入、ひさしぶりにいただき  ましたが美味しいです。

交換で運転停車した羽後四ツ屋では名物？がちょうど目の前に。

久良岐公園横浜市電１１５６夜間公開

ココログがリニューアルされた後のエディッタの使い勝手がどうにも悪く、ついつい放置状態になってしまいます。

さて久良岐公園夏恒例の納涼夜間公開が今度の日曜、28日（日）16～18時の予定で行われます。
来月も予定されているとのこと、磯子、上大岡からバスで久良岐公園入口下車。
夕方の刻々と変わり行く空はこのときだけのお楽しみです。
横浜市電保存館と合わせて訪問をお勧めします。
市電保存館からは市バス７８系統で浜小学校前下車、５００ｍほど（坂道）です。

おと休パス1日目 その２

BRT気仙沼線志津川に到着、駅含む一帯は津波に襲われ街は高台に移転、更地が広がっているだけで、鉄道の高架も、開業時に人で埋まった駅前広場も、以前訪問したときにジャンボコロッケを買ったスーパーもどこにあったのか分からない状態でした。
本吉で下車、駅舎の横がBRT乗り場になっていました。
本吉の次の小金沢から山に入った大谷鉱山歴史資料館を訪問、展示室一室だけの小さな資料館にバテロコ、鉱車が展示されていますが、この車両は他の鉱山で使われていたものとのことです。
時間があったので小金沢から一旦本吉に戻って、気仙沼行きBRTに乗車、鉄道線単線トンネルを潜り抜けてゆきます。
気仙沼は１，２番線がBRTホームになっていました。
改札口の発車案内。
駅舎内にはNゲージのジオラマがありました。
続きます。

おと休パス1日目

今回は３月に復旧、三陸鉄道に移管した旧山田線の釜石～宮古の乗車、気仙沼・大船渡線BRT乗車と各地の保存車を見に行きました。

古川で新幹線を降り小牛田へ、側線にレール運搬用のキヤがいました、しかし写欲の沸かないスタイルですね。
石巻線で前谷地へ、気仙沼線に乗り換えて柳津へ、途中にはなんとなく可愛い響きの駅「のの岳」駅名票も笑っているみたいです。
柳津から先はBRT、バス代行区間となります、駅名票も次駅が表示されていません、前谷地から柳津までは全通までは柳津線と呼ばれていた区間で昔に戻ったようです。

車止めの先はバス専用道になっています。　続きます。

世田谷線

日の入りの遅い時期、仕事終えてからも余裕で撮影できるので、ねこ電車が再度運行している世田谷線に行ってきました。

小田急豪徳寺の改札口を出たら招き猫が鎮座していました。

隣接する山下にゆくと折りよくねこ電が停車中。

次の宮の坂に向けてぶらぶら歩いてゆくと、線路際に紫陽花が盛りでした。


宮
の坂の６０１号は昨年ふるさと納税で修繕されきれいになっていました。

大田区萩中公園、市川市大和田公園の都電保存車再訪

都電保存車のレポを作成することになり、最近の様子をつかんでいなかったところに行ってきました。

1日乗車券都営まるごとパスを最寄のバス営業所で購入、都バスと地下鉄を乗り継いで京急線へ。
 

京急大鳥居駅から数分の萩中公園の７００８号、2013年に設置された直後に訪問しましたが6年経って露天と言うこともあり塗装に疲れがでています。
フェンスで囲まれた解放時間限定エリアで監視員さんも常駐していますが、車内公開されているためか運転台機器などだいぶ欠損がありました。

1日乗車券の気楽さで寄り道して時間をつぶして日が落ちるころ本八幡に到着、１５分ほど歩いて大和田公園に着きました。

７０１１号は以前は車内灯を点けていたのですが、車内は真っ暗でした。
車内点灯は防犯効果もあったかと思われますが残念です。

行きがけの駄賃で都庁前の電停看板も見てきました、案内所は移転して都電大型模型は無くなっており、電停看板も目立たないところに移動していました。
都庁前でもこんなものもありました、ホーム壁面の都電写真。

大阪メトロ車両公開

民営化１周年記念で大阪メトロの保存車が公開されました。緑木検車場の市電保存館は年１回程度で公開されており、以前訪問していますが、森之宮検車場の保存車は数年おきにしか公開されません。
事前応募の抽選で、以前落選していたので今回も期待していなかったのですが連休前に当選ハガキが来ました。
行きは夜行バスで、帰りはぷらっとこだまで安上がりにと考えたのですが、さすがに空席はほとんどなく新大阪発14:50がなんとか取れました。

 夜行バスで着いて開場１０時までの時間をどうしようか考えて、阪堺にでも行くかと思ったのですが近鉄南大阪線はきちんと撮っていないなと気がつき、衛星写真で阿部野橋から３つ目の今川が待避線があって撮り易そうなので行ってみました。
１時間ほど撮影するつもりでいたら運よくラビットカー復刻色がやってきました。

 この日公開されたのは中百舌鳥、緑木、森之宮、時間指定されていて中百舌と緑木が１０～１６時、森之宮が１３～１５：３０、帰りの新幹線に乗るためには遅くとも森之宮を１４時には出ないとならないので、かなりあわただしい訪問となりました。
中百舌駅に着いたのは９：３０すぎ、この手の公開イベントでは駅に案内の職員さんがいたり、会場に向かう家族連れなどがいるものですが、それらしき人は見当たりません。少々不安を感じて地図を見ながら歩いてゆくと幟旗が出ていました。会場に着くと１０分前で並んでいるのは１０人程度、参加者数を絞っているのか、皆さん緑木を先にしているのか、拍子抜けでした。
中百舌の公開エリアはさほど広くなく１０分ほどで退出、緑木の最寄り駅住之江公園に向かいました。
住之江公園でも駅に案内はなく、１０分ほど競艇場の横を歩いて会場入口へ。
市電保存館では30号が顔出していました。
保存館は前回訪問時は人いっぱいで撮影も苦労したのですが、今回は見学者は数人で、職員さんから興味深い説明もゆっくり聞けました。
保管庫裏の留置線に並んでいる車両のナンバーを見ると、２０・１９・０５・０３と日付になっていました、さらに２０編成の横には０８編成が、レイワを引っ掛けていました。
基地公開の人気イベント洗車線体験も余裕で乗れました。
折り返し点で、職員さんが横に見える撮影用に並べた編成の窓をご覧くださいとのアナウンス、見事に５編成がぴったり位置を合わせて向こうまで見通せました。

時間を気にしつつ森之宮へ、見るべき車両が多く気がつけば１４時、そそくさと会場を後にして地下鉄で新大阪へ。
遅い昼食に駅弁を購入、肉系の弁当が並ぶ中から関西ならではと思い「ビフカツ弁当」980円を選んだのですがこれは失敗。
肉の味がしなくて、やはりカツにするなら豚か鶏なのでしょうね。
こだまなので一駅おきくらいで退避で５～６分ほど停車します。買い物も余裕でできるので、この機会に在来線では買う機会のない新富士駅の「竹取物語」を食べてやろうと売店に向かいましたが、目の前で最後の１コが売れてしまいました。