阪神完乗

南海で難波へ出て、２０日に開業したばかりの阪神難波線に乗るため近鉄駅へ行くと開業記念グッズのポスターがありました。
記念カードがあったので購入、３０００円也。
スルッとKANSAIカードは日比谷の鉄道フェスティバルなどで各社のものを購入して持っているのですがなかなか使う機会がなく、今回の旅行である程度使ったのですが、またしても在庫を増やす結果に・・
ホームに降りたらすぐに阪神直通の近鉄車急行が来て、あたりを観察する間もなく乗り込みました。

乗ってしまえば地下線、トンネルを出てからもシェルターの中なので面白みはありませんが、難波から１０数分で阪神線を走っているというのは不思議な感しでした。

阪神本線と合流する大物で下車、駅から５分ほどの公園に保存されているＤ５１８を訪問、姫路のＣ５７５を整備している保存会がこのＤ５１も手入れされているとのことで、露天ながら美しい状態でした。

ところで関西には梅小路に１、弁天町に２、大物に８、三田に２５、嵯峨に５１となめくじが５両もいます。現存１８両ですから現役当時の配置から見ても多いと思います。

東京周辺では流山、つくば、横川と近郊にはいないのと対照的です。その代り切取り式デフのＤ５１は関西には０、門デフ機も豊岡のＣ５７１１のみですが、東京、千葉には切取り式デフのＤ５１が３両います。

大物駅に戻って西にゆくので、本線と難波線とどちらが先にくるのだろうと思いましたが駅にはその手の案内表示はありません。

もっとも次の尼崎で相互に連絡しているようなのでどちらに乗っても同じなのかもしれませんが。

本線の各駅停車に乗ったのですが、尼崎で難波線からの列車が切り離し作業をしているため信号の開通待ちとのことで駅間でしばらく停車、作業がまだこなれてないのでしょうか。

尼崎ではこんなのがいたのでホームの先から撮影、１本待ってセンタープール前へ。

この駅の周りには阪神の保存車が点在しています。

まずは神戸方高架下の野上電鉄から里帰りした６０４と１１５０、旧塗装に戻され大事にされているようですが、２重の金網にさえぎられ近寄ることもできません。

いつかきちんとした形で公開してほしいものです。

駅名になった競艇場の裏側の公園には国道線の「金魚鉢」７１号が保存されています。

だいぶ色褪せていますが屋根もあり原型を保っています。

今回は時間が無くて行けなかったのですが、この公園から１５分ほどのところに阪急の奇しくも同じ７１号が保存されています。

「金魚鉢」はもう1両、７４号がセンタープール前と出屋敷の間の公園に保存されています。

そこに着いたときにはもう日も落ちていました。

この２両の金魚鉢、集会所にも使われていたようですが、今でも使っているのでしょうか。

出屋敷から武庫川へ、川の上の連絡通路を通って武庫川線ホームへ。

この線は州崎までのころに乗っていますが、その後１駅延長されたのでこの区間が未乗でした。

平日の１９時台、２両編成の座席はほぼ埋まっていました。

終点の武庫川団地前は案外立派なのが州崎が終点だったころを思うと意外でした。

これで阪神は全線乗車、関西私鉄の最初の完乗です。