１８きっぷで和歌山へ その２

Ｄ５１１０５５の後方には線路が続いており、キハ５８００３が停まっていました。
すっかりきれいに整備されて動態保存されています。
運転日はまだ確定していないようですが、休日中心になるのではないでしょうか。
この日は行っていませんでしたが運転日とは別に車内公開もするようです。
左の建物は有田川鉄道交流館、公園の車両を見るのは無料ですが、交流館には入館料２００円が必要です。

館内中央には有田鉄道、紀勢本線をイメージしたNゲージレイアウト、壁面には有田鉄道ほぼ全線を再現したHOレイアウトがあり、Nゲージは別料金で運転もできます。

HOレイアウトの金屋口駅をキハ５８００３が発車。
ちょうど現在展示されている場所がこのあたりです。
側線にはキハ０７、湘南顔のキハ２５０が休んでいます。

模型の留置線のあたりは車庫になっていて、こちらも動態保存のハイモ１８０－１０１が休んでいました。

レールは旧金屋口駅まで続いています。

旧金谷口駅構内には金谷口鉄道保存会が管理するＤＬ、貨車、紀州鉄道から譲渡されたキハ６０５が保存されています。
このＤＬも動態だそうです。

金屋口駅は現役当時のままで残っており、改札口の向こうに車両が停まっている姿はまだ生きている鉄道のようです。

帰りも無料送迎バスで藤波駅へ。
次の目的地紀州鉄道の始発駅御坊へ。

御坊ではすぐに接続があり、久しぶりに２軸レールバスに揺られてきました。
終点西御坊は３２年ぶりの訪問ですが、ホーム途中から分岐していた専用線がなくなったのと、ここから先の日高川までが廃止になりレールが途切れたこと以外はあまり変っていませんでした。

暗い駅舎の中に駅近くの和菓子屋さんで「紀州鉄道　りんこー」というお菓子を販売しているというポスターがあったので寄ってきました。
西御坊駅西側の国道を御坊方向に２００ｍほどの「ふく田」さん店頭のポスターを携帯で撮影。
「りんこー」とは旧社名御坊臨港鉄道からの呼び名で地元ではいまでもこの名で呼ぶ方も多いそうです。

お店のカウンターにならんだ「りんこー」お店の方に許可を得て撮影。
キハ６０３の焼印が押されたカステラ皮で餅を包み、中には特産のみかんジャムがはさまっています。
一口でいただけるくらい小さいのですが、そのボリューム感はなかなかです。
５コ入の箱で買って来ました。

車庫のある紀伊御坊まで歩いたところで西御坊行のキテツ１が紀伊御坊を発車してゆきました。側線で休むキテツ２と並んだところで１枚。

ところでキテツ１は側面は北条鉄道時代のままなんですね。元の形式はフラワ１９８５、その名のとおり１９８５年製、すでに四半世紀を走ってきたわけです。

南部縦貫鉄道のレールバスもかなり長寿でしたが、このキテツ１、２もとっくに当初想定されていた耐用年数は過ぎているのではないでしょうか。

側線にはかつての主力キハ６０４も留置されています。

昨年まで現役だったキハ６０３は庫の中でした。

紀伊御坊駅では記念きっぷや硬券、記念グッズなど販売していますが、こんなものも。キハ６０３の未使用制動子、６０００円也。
原価５９３２円だそうですから採算無視の超特価！

限定４コとのことですが、売れたのかな？

さすがにブレーキシューは買わずにキハ６０３イラストの硬券入場券セットを購入、ナンバーが意外と若かったのですが、増刷したのか、これしか売れていないのか、気になります。
驚いたことに１９７８年に発行された創立５０周年記念乗車券もまだ売られているようです。道成寺の釣り鐘のレリーフを木の札にあしらった紀州鉄道最初の記念きっぷは私も通販で買った記憶があります。

画像の一番上は藤並からの有田川町の無料送迎バスの整理券、藤並駅東口の観光案内所で配布しています。

御坊駅では地元業者さんの駅弁も健在。
キツネのイラストの「子安いなり」にも心惹かれましたが「清姫の一夜寿司」を購入８７０円也。
一夜寿司の名の通り、和歌山ラーメンの店にも置いてあるサバの早や寿司です。
サバ寿司が大好きな私には嬉しいお弁当、自然発酵させた寿司の原型、なれ寿司で、購入後２～３日してからが味がこなれておいしくなると説明書きにありましたがラベルの消費期限は当日でした。

１８きっぷで和歌山へ

今週も「ながら」でお出かけ、なのですが天気予報は西の方面はどこも芳しくありません。気温も冬に逆戻りというので、すこしでも暖かいところへ、と今月２０日にオープンした有田川鉄道交流館訪問をメインに出かけました。
大垣、米原、大阪、和歌山と乗り継いで海南のひとつ手前の黒江で下車。
ここは以前降り立ったものの公園が見つからず未訪問だった和歌山市内線モ３２２がいます。
目指す室山児童公園は駅から５分もかからない住宅地の中にありました。
近年塗装されたと聞いていましたが状態はご覧のとおりでサビも目立ちます。

次は湯浅の港横の公園のＤ５１７３７を訪問、裏はすぐ海ということもあり状態はかなり悪化しています。案内看板もなく忘れられた存在なのでしょうか。
湯浅の町は古い街並みが残り、また近年醤油発祥の地として名が知られてきました。駅にあった観光マップにもこの公園は記載されているので、なんとかしてほしいものです。

かつて有田鉄道が国鉄に乗入れていた一区間、藤並まで戻り町営の無料送迎バスで有田川鉄道公園へ。
この公園ができるまで藤並駅裏に保存されていたＤ５１１０５５が整備されて公園入口に鎮座しています。
さきほどぼろぼろの７３７号機を見たばかりなので、このあまりの落差には悲しくなります。

画面右に見えるのが無料送迎バスです。
続きます。

おさむ君はこの日も不在

先日１８きっぷでひたちなか海浜鉄道（やはりイバコーのほうがしっくりくるなぁ）に行ってきました。
目的は最近の塗装変更車、３７１０の新色と２００５の急行色を撮るのと、前回訪問したときに見かけなかった那珂湊駅の駅ネコ「おさむ」君だったのですが･･･
勝田で発車を待っていたのは在来色のままの３７１００－３と新色になった３７１０－２の２連。
途中の金上駅は交換施設の増設工事が行われていました。
完成すると列車増発も行われるのでしょうか、いろいろと鉄道維持のために積極策がとられているのは１ファンとしても嬉しいものです。

いつものように中根で降りて、那珂湊で交換してくる列車を待ちます。
やってきたのは旧国鉄色のキハ２２２単行でした。

那珂湊に向かってぶらぶら歩いてさきほど乗ってきた２連が折り返してきたのを撮影。
この組み合わせもいまのうちですね。

那珂湊駅に着いて乗車券を購入、ホームから側線に休んでいる車両を撮影。
新塗装になった３７１０－１ですが、ナンバーが非常に分かりにくくなっています。
それにしてもこの塗装、なかなかシックでそれでいて近代的なNDCにも良く似合っています。
前照灯下に社紋が入っていますが、ジャンバ線にかかっているところもきちんと塗られていて、なかなか手が込んでいます。

国鉄急行色になったキハ２００５、キハ２２にこの塗装はなかったのですが、それっぽく見えますね。屋根も明るいグレーなので、南海のキハ５５０１風にも見えてきます。

ところで駅ネコおさむ君は駅ホームの指定席にはいませんでした。
職員さんに聞いたら「気まぐれだかならなぁ（笑」
駅周辺をパトロールしているのでしょうか。

黒猫おさむ君は不在だったものの、別のネコさんがいました。
まだ子猫のようで警戒心が強く、これ以上近づくと逃げ出そうとします。

後ろには車内販売用のワゴンが何台も。
話題になった「メイドトレイン」ではこのワゴンを押してメイドさんが車内を回ったのでしょうか。

駅ネコさん（暗いですが右下にいます）とキハという無理やり写真。（笑

荒川好夫さんの写真展に行ってきた

六本木東京ミッドタウンのフジフィルムフォトサロンで開かれている、荒川好夫さんの「北海道　冬」Ｃ６２急行ニセコの写真展に行ってきました。
荒川さんといえば鉄道ジャーナルの表紙と思い浮かびますが、同誌の増刊号のＣ６２ニセコ特集のグラフもまた強烈に記憶に残っています。

デジタル全盛の今日、写真展もプリンター出力が当たり前になっていますが、さすがはフジフィルムで行われるだけあって紙焼きでした。
あらためてモノクロプリントの階調による表現を堪能できました。
油が回ったロッドのぬめっとした感じとか、吹きすさぶ雪の様子など、デジでは表現しにくいところではないでしょうか。

ところで使用機材にたしかネオパンSSとプレスト４００と記載されていたような気がしましたが、これって･･･

１８きっぷで岡山へ その２

１時間ほど岡山電軌を撮影して倉敷へ。
水島臨海鉄道の末端部1.2kmに乗りにゆきます。

宮脇先生も完乗路線となった足尾線、タクシーを使っても残してしまった富山港線、イセエビの誘惑に負けた唐津線などで一駅残していますが、私も二俣線（途中の天竜川橋梁で撮影したため歩いてしまった）夕張線（夕張鉄道を撮るため鹿ノ谷まで）などちょこっと残してしまったものです。
私鉄でもここと伊予鉄道高浜線が末端部だけ残っていました。
まずは常磐で降りて徒歩５分ほどの水島中央公園に保存されているＤ５１８４２を訪問。
地元のカマではなく、切り詰めデフ、ギースル煙突の北海道形です。
上屋もあり機関車の状態も良さそうですが、周りをフェンスで囲われていて接近はできません。

未乗区間の水島～三菱自工前は上り列車に乗ることにして中央公園から工場地帯を歩いて臨港線の車庫のある倉敷貨物ターミナルへ。
平日朝夕に動くキハ２０が休んでいました。
手前の水島色も九州色みたいでこれはこれで良いと思いますが、こっちが来るとがっかりする人多いのだろうな･･･

私鉄のＤＥ１１、ＤＥ７０１とＤＤ５０１、１９７９年に訪問したときも主力だった機関車です。

驚いたのは水島オリジナルのワフ１６がまだ残っていました。

線路と工場しかない誰も歩いてない広い道路を１０分ほど戻って自工前からキハ２０に乗車、車内にはJNRマークの扇風機が残っていました。

倉敷市駅に到着したキハ２０の２連。
ワンマンではなく車内を車掌さんが切符を売りにきます。

帰路は姫路、米原、大垣と乗り換えて「ながら」で帰京。接続が良すぎて途中で食事もできないので倉敷のKIOSKでおにぎりをパンを買い込んで１１時間半かけて帰ってきました。

米原～大垣で乗車した１１７系は復刻塗装車でした。

水島←三菱自工前　1.2km
私鉄営業キロ　7365.1km
乗車キロ　6525.3km
未乗キロ　839.8km
乗車率　88.598%

18きっぷで岡山へ

例によって「ながら」で出かけてきました。さすがに岡山夜行日帰りは少々キツかったですが。
「ながら」で山陽方面に乗り継いでゆくと、休日ダイヤの場合はうまく接続していて岡山に１０：３７に着きますが、平日ダイヤだと兵庫、岡山県境が越せなくて１時間後になってしまいます。それならと赤穂線回りにしましたが、こちらも接続が悪く播州赤穂で３０分待ちでした。
赤穂線に乗るのは片上鉄道が健在のころ以来です、片上駅跡には保存車もあるのですが今回はパスして西大寺へ。
駅から徒歩１５分ほどの西大寺バスターミナルの西大寺鉄道キハ７を訪問。
かつての西大寺駅跡から岡山行のバスが出てゆきます。
赤穂線は１時間に１本程度で、西大寺に寄ると後の予定が苦しくなりそうなので迷っていたのですが、水の丘さんのBlogで岡山行バスは１０分ごととあったのでこれならば効率よく動けるのが分かりプランを立てました。
西大寺から岡山へ向かう路線は２本あり、乗車したのはかつての鉄道線とは離れたコースを辿りました。西大寺を出たときは乗客は３人だけでしたが途中で案外乗降があり、これならば１０分ごと運転でも需要があるのかと思いました。
卒業式の看板が出ていた小学校前のバス停からは親御さんと卒業証書を持った女の子が乗ってきました、こんな光景に出会えるのも路線バスの楽しさです。
天満屋のバスターミナルで下車、構内のさぬきうどん店で昼食をとって下石井公園のD51917を訪問。昨年来たときは工事中で柵に囲まれていましたが、上屋も付いて欠落していた煙室ハンドルも復元されていましたが、案内看板はありませんでした。

前回岡山に来たときは超低床車MOMOは臨時検査中で乗れませんでした。
今回の岡山訪問の目的のひとつはMOMOに乗ること、清輝橋線の郵便局前電停に着くと電車接近案内でMOMOがもうじき到着すると出ていました。
富山、豊橋、鹿児島などで同タイプの超低床車は乗ってきましたが、MOMOは「つばめのデザイナー」水戸岡氏のデザインによるもの、内装も木を多用した独特のものでした。

柳川の電停で清輝橋線に入ってゆくところを１枚。

元日光軌道線の３０００形をこれも水戸岡氏が大胆にデザインした「KURO」も撮影できました。

続きます。

えちてつサポーターズクラブからお便りが来た

一昨年、昨年と訪問した折に加入した「えちてつサポーターズクラブ」から新年度会員募集の案内が送られてきました。
今年は今のところ福井に行く予定はなさそうなので、同封されていた振替用紙で更新手続きをしました。

各地のローカル私鉄でこのようなサポーターズ組織が出来ていますが、加入方法が分かりにくかったり、駅で受け付けていなかったり、ポスターが目立たなかったりといったところも見かけます。
えちぜん鉄道はこの手の取り組みは先行しているだけあって、現地での加入申し込みは駅ですぐできますし、アテンダントさんが乗務している列車ではそこで用紙もいただけます。

遠方の者が加入しても鉄道利用促進には繋がりにくいのですが、そこはまぁ枯れ木も山の賑わいということで、鉄道を応援する気持ちをもつ者として言葉は変ですがお布施のつもりで。

いすみ鉄道に乗ってきた その３

国吉駅から徒歩２０分ほどの養護学校で休憩所に使われている東急デハ３４５５を訪問。
公道からもよく見えるところにありました。
このころになるとすっかり晴れ上がって気温も上がってきました。

国吉駅近くで見かけた看板。
製作所ではなく調整所というのでしょうかね？
そういえば某神社で鏡餅調整所という看板を見たことがあります。
国吉駅に戻ったら菜の花が線路の両側に咲いていた城見ヶ丘に行くつもりだったのですが、下りは駅に戻る直前に出てしまっていました。
上りもしばらくないので、一駅大原側の新田野まで歩きました。

新田野駅周辺では菜の花が３分咲きくらいでした。

次の下りまでしばらく時間があったので駅で一休み、地元の方が飾られたと思われる小さなお雛様、時刻表と並んで大多喜高校の学生さんの沿線での利用促進活動や駅のお掃除の様子なども貼られています。
鉄道存続を願う気持ちがひしひしと伝わってきます。

次の下りは光線はよくないのですが、菜の花が一面に咲いている畑から。ちょうど小学生の下校のころで、道路際でカメラを構えている私にも「こんにちは！」と元気良く挨拶をして行きます。
「なに撮るんですか？」と聞いてきた子もいたので、「菜の花がきれいだからいすみ鉄道と一緒に撮るんだよ」と答えたら笑顔で「いい写真撮ってくださいね」
なんだかとてもぽかぽかした気持ちになりました。

この子たちが高校生になるころもずっと鉄道が走り続けていてほしいものです。

いすみ鉄道に乗ってきた その２

大多喜から３駅戻って国吉で下車。
いすみ鉄道は昨年からムーミン列車として車体にイラストを貼ったりしていますが、国吉駅舎内にはムーミンショップもあります。
駅構内ではスナフキンが列車をお見送り。

ところでこのムーミンショップ、公式サイトでは土・休日の営業、となっていましたが、この日は平日でしたが開いていました。
お店の方に聞いたらGWまでは毎日営業しているそうです。こういった情報はサイトではこまめに修正してほしいところですが、外注なので小回りが効かないのかな？

駅舎を出たら向こうからネコがやってきました。
人懐こいのか、ここは自分の縄張りだと思っているのか、足元までやってきて臭い付けをして行きました。

悠然と駅前広場を横切ってゆきました。

続きます。

いすみ鉄道に乗ってきた

１０日はいすみ鉄道に乗ってきましたので、そのレポを。
近場の日帰りなのでろくに時刻表も調べず８時過ぎに自宅を出ました。
てきとうに出かけた割には千葉での外房線の待ち時間は１０分ほど、運良く１１３系だったので昼にはちょっと早いもののホーム売店で「万葉寿司」を購入、４８０円也。
このお寿司に限らず、万葉軒は１０００円以下のお手ごろなお弁当を取り揃えているように見受けられました。

この日の天気は雨、予報では午後は晴れるということだったので午前中は茂原郷土資料館に寄って人車を見てゆくかと考えていたのですが、寝入ってしまって気が付いたら茂原を発車するところでした。
そのまま大原まで行っていすみ鉄道に乗換、平日の昼間なのに２連がやってきました。
試験なのか高校生がかなり乗っていて、それに続いて団体さんも降りてきました。
地方私鉄はきびしい経営状況を打開するために団体を誘致していますが、近年の「鉄道ブーム」もあって同じ千葉県の銚子電鉄、小湊鉄道などとともに日帰り団体ツァーがけっこう入っているようです。
沿線の菜の花の咲き具合を見ながら大多喜へ。
待合室では懐かしの国鉄ポスター展というミニ展示がされていました。

待合室中央には机が置かれて、いすみ鉄道オリジナルのお菓子が並べられています。
先に紹介したもなかのほか、揚げ濡れ煎餅の「い鉄揚げ」気動車のパッケージに入った「ハーブおかき」（これはクセになる味です）など購入。
とにかくここのお菓子は外れがありません。

大多喜に着いたときはかなりの降りだったのですが、次の上り列車を待つ間に雨は上がって一転ぽかぽか陽気となりました。

大多喜駅構内の枕木は「枕木オーナー」のプレートが並んでいます。
大多喜駅構内の枕木オーナーはめでたくもいっぱいになり、現在は国吉駅分の募集をしています。

そろそろ上りが来るかなとホームに出て行ったら、この列車に乗る団体さんがやってきました。
驚いたことに到着した列車からも団体さんが降りてきて、少なくともこの日は３組が利用していました。
菜の花の時期の稼ぎ時ということでしょうが、観光鉄道として生き残ろうという取り組みが実を結んでいるようです。

続きます。

いすみ鉄道もなか

１８きっぷシーズンになりましたが臨時列車になってしまった「ながら」の運転は今週末から。なんかだんだん運転日を縮小してゆくような気がします。
ということで本日はいすみ鉄道に行ってきました。
「花のスポンサー」を募集していると公式サイトにありましたので大多喜駅で申し込み。
一口１５００円で一日乗車券付き、一日乗車券は１０００円ですので５００円がカンパということになりますが、これだったら気軽に参加できます。

銚子電鉄を見習ったのかいすみ鉄道でも各種のオリジナルお菓子を発売しています。
最近出た「いすみ鉄道もなか」など買い込んできました。
リーフレットにはもなかの説明ではなくパッケージの車両の解説でした。

パッケージは６種類ありますがお味はみな同じ、レールバスを模ったもなかは都電もなかとそっくり、求肥入りというところも一緒です。
なかなか美味しいもなかです。

バースデイきっぷで四国乗り鉄 その６

この日は昼に高知駅で買ったかつおめしを食べた後、室戸岬、甲浦駅で時間があるのでパンくらい買えるだろうと思っていたのがなにも買えず、空き腹をかかえて小松島の公園を往復しました。
南小松島駅内に入っているパン屋さんで菓子パンを購入、やっと一息つけました。
徳島駅で駅弁を探しましたが残っていたのはアンパンマン弁当だけ、これはちょっと･･･と駅ビル地下の食品売り場に行ってみると寿司などが見切り価格で並んでいました。
「ぼうぜ」の姿寿司と鯖寿司を購入。ぼうぜとはどんな魚が分からなかったのですが、身が柔らかく頭から丸ごと食べられました。
帰ってから調べたら関東ではエボダイ、関西ではシズと呼ばれている開きでおなじみの魚で、姿寿司は徳島の郷土料理だそうです。
ついでに今回使ったきっぷも撮影。
バースデイきっぷは本当に乗り徳、お買い得です。
２日間しか使えませんでしたが、３日あれば四国一周もできます。
また来年２月は四国に来ようかと思いました。

徳島からうずしおで高松へ、ここからサンライズ瀬戸で帰京します。
宮脇先生が讃岐うどんのスタンドの湯気の向こうに居並ぶ気動車急行が四国の玄関口高松の風景、と書かれましたが、今は電車が幅を利かせています。
うどんのスタンドは「連絡船うどん」として健在、店頭には看板代わりでしょうか、眉山丸の操舵輪が置かれていました。
そういえば宇高連絡船に乗るといつもうどんを食べていたなぁ・・
寿司を２パック食べてしまったのでうどんはあきらめました。

サンライズは今回初めて乗車です。
ご予算の関係でゴロンとシートでしたが熟睡していて岡山の併合も気が付きませんでした。
次はソロかシングルかと思うものの、そうなると飛行機利用のほうがお安くなるのでいつになることやら･･･

バースデイきっぷで四国乗り鉄 その５

室戸岬から再びバスに乗って阿佐海岸鉄道の終着駅甲浦へ。
バスの車窓からは時折お遍路さんも見かけました。

阿佐海岸鉄道の車両は高千穂鉄道から来たASA３００。
車内には本棚があり、四国の観光情報誌などにまじって、同車を紹介した鉄道ピクトリアル２００９年新車年鑑も置かれていました。

わずか２駅だけの阿佐海岸鉄道とJR牟岐線が接続する海部駅、２面２線で１番線がJR、２番線が阿佐海岸鉄道の様式の駅名票が設置してありましたが、直通列車もあるため完全に区分して使っているわけではないようです。
画面奥には海部駅名物の「山の無いトンネル」が見えます。
また高架駅ですが、１番線と２番線の間には踏み切りがあるという、いろいろ見所のある駅です。
接続列車はキハ４０でしたが、牟岐線のホームかさ上げ工事が終了するとJR四国オリジナルの１０００、１５００形の運用も始まるとのことです。
牟岐線の各駅停車で南小松島へ、ここから歩いて１０分ほどの小松島港駅跡に保存されているＣ１２２８０＋オハフ５０２７２を訪問。
小松島駅跡の公園には夕方でネコの散歩のお時間？のせいか何匹も見かけました。

民間航空発祥の地碑なんてものもありました、その傍らには毛並みの良さそうなネコさんがこっちを見ています。

Ｃ１２＋オハフ５０が保存されている旧機関区跡地の小松島ステーションパークSL記念広場はネコの集会所状態、広場にネコが点々と座り込んでいました。

土佐くろしお鉄道  中村線  窪川～中村  43.0  2010-02-23
7365.1  6449.3  87.566%

土佐くろしお鉄道  宿毛線  中村～宿毛  23.6  2010-02-24
土佐くろしお鉄道  阿佐線(ごめん・なはり線)  後免～奈半利  42.7  2010-02-24
阿佐海岸鉄道  阿佐東線  甲浦～海部  8.5  2010-02-24
２月２４日現在　私鉄営業キロ7365.1km  乗車キロ6524.1km  未乗キロ841.0km  乗車率88.581%
続きます。

バースデイきっぷで四国乗り鉄 その４

１時間ほどの土電訪問を終えて高知駅へ、構内のお土産屋で土電の行先板をネタにした「ごめんせんべい」を購入、税込み５２５円也。
軽い口当たりの瓦煎餅に「ごめん」の焼印が入っています。
対になる「いの」もセットにしてくれれば良いのに。
同梱のリーフには「ご購入の際はごめんくださいと言ってお買い求めください」とあります。

高知駅始発のごめん・なはり線直通の安芸行に乗車、１１時台の列車でしたがほぼ座席が埋まっていました。

車内で高知駅構内のKIOSKコンビニで購入した「土佐かつおめし」をいただきました。５００円也。
売り場には駅弁はなく、いわゆるコンビニ弁当が並んでいるなかで高知らしいものということで選びましたが、ボリュームが少々足りなかったものの、お味はあっさり目でなかなかおいしいお弁当でした。
右上にはなぜかタコヤキが入っています。

安芸でなはり行の乗り換えて終点へ。
やなせたかし氏デザインの「なは　りこちゃん」がお出迎えする高架駅からバスに乗り換え、室戸岬へ向かいました。

阿佐海岸鉄道の甲浦まで行くバスまで４０分ほど、室戸岬の遊歩道を回ってきたらネコが気持ち良さそうに転がっていました。

続きます。

都庁の写真展「東京・あの日・あの時」

東京都の広報カメラマンが撮影した昭和２０年代から現代までの所蔵写真がデジタルアーカイブ化されたそうで、そのうち１００点が本日から都議会議事堂１階のギャラリーで公開されました。
さっそく行ってきましたが、せっかくの展示なのに期間が５日までと大変短いのはどういうことでしょうか。
ポスターは銀座通りをゆく都電１０００形、昭和３０年の撮影です。

撮影日は記載してあるものの、場所の表示がない写真も多いのは記録が残っていないからでしょうか？
撮影者の名前も記載されておらず、「都庁広報カメラマン」とだけあります。

展示された写真は５日から東京都公式サイトでも見られるようになるとのこと、それ以外は４月より都庁の都民情報ルームの閲覧用PCで見られる予定です。
写真は営業用としては使えませんが、個人でも学術、文化普及の目的であれば使えるそうです。

バースデイきっぷで四国乗り鉄 その３

南風を高知で下車、次の乗車路線、ごめん・なはり線の列車はすぐに接続がありましたが、その先のバスの連絡がよくないため次の列車にして、１時間ほど土電を撮影。

乗車した２０６号の車内には「私の履歴書」が掲示されていました。
秋田→岡山、岐阜、高知といた都電６０００のコピー車も今やこの土電２００だけになりました。

桟橋通り５丁目終点、ここの降車用ホームは前扉までしかありません、全長５ｍもないくらいで、たぶん日本一短いホームではないかと。

終点のひとつ手前、というよりも交差点を隔てたところに車庫があります。
外国電車、旧塗装、広告電車と色とりどりの車両が並んでいます。

車庫に併設されている土佐電鉄本社屋の一角にある「電車グッズ展示・販売コーナー」ミニ資料館といった施設です。
グッズといってもお土産品ではなく部品が中心でした。
展示品には鉄道線の安芸線の閉塞器やおなじみの「ごめん」「いの」の行先板もありました。

本社屋入口横の飲料自販機は低床車１００形を模したものでした。

続きます。