１８きっぷで岡山へ その２

１時間ほど岡山電軌を撮影して倉敷へ。
水島臨海鉄道の末端部1.2kmに乗りにゆきます。

宮脇先生も完乗路線となった足尾線、タクシーを使っても残してしまった富山港線、イセエビの誘惑に負けた唐津線などで一駅残していますが、私も二俣線（途中の天竜川橋梁で撮影したため歩いてしまった）夕張線（夕張鉄道を撮るため鹿ノ谷まで）などちょこっと残してしまったものです。
私鉄でもここと伊予鉄道高浜線が末端部だけ残っていました。
まずは常磐で降りて徒歩５分ほどの水島中央公園に保存されているＤ５１８４２を訪問。
地元のカマではなく、切り詰めデフ、ギースル煙突の北海道形です。
上屋もあり機関車の状態も良さそうですが、周りをフェンスで囲われていて接近はできません。

未乗区間の水島～三菱自工前は上り列車に乗ることにして中央公園から工場地帯を歩いて臨港線の車庫のある倉敷貨物ターミナルへ。
平日朝夕に動くキハ２０が休んでいました。
手前の水島色も九州色みたいでこれはこれで良いと思いますが、こっちが来るとがっかりする人多いのだろうな･･･

私鉄のＤＥ１１、ＤＥ７０１とＤＤ５０１、１９７９年に訪問したときも主力だった機関車です。

驚いたのは水島オリジナルのワフ１６がまだ残っていました。

線路と工場しかない誰も歩いてない広い道路を１０分ほど戻って自工前からキハ２０に乗車、車内にはJNRマークの扇風機が残っていました。

倉敷市駅に到着したキハ２０の２連。
ワンマンではなく車内を車掌さんが切符を売りにきます。

帰路は姫路、米原、大垣と乗り換えて「ながら」で帰京。接続が良すぎて途中で食事もできないので倉敷のKIOSKでおにぎりをパンを買い込んで１１時間半かけて帰ってきました。

米原～大垣で乗車した１１７系は復刻塗装車でした。

水島←三菱自工前　1.2km
私鉄営業キロ　7365.1km
乗車キロ　6525.3km
未乗キロ　839.8km
乗車率　88.598%