ためたマイルで南九州へ その１

これまたいまさらですが、４月にくま川鉄道、肥薩おれんじ鉄道を乗ってきたレポを。
嘉例川駅訪問の続きです。
今回の旅行は約２年でためたマイルを無料航空券に変えてのもの、Lowシーズンの４月になるのを待って、どうせ行くならば少しでも遠くへという貧乏根性で鹿児島IN、熊本OUTで計画しました。
鹿児島空港からタクシーで嘉例川駅へ、築１００年を越える駅舎をじっくり見た後、普通列車で吉松へ。
この駅を訪れるのは３２年ぶりです。
ホームの佇まいは変わらないものの、南方に広がっていた機関区は更地になっていました。
九州のキハ４７は冷房化でベンチレーターが撤去されているんですね。
ホームにはこんなものも健在、サボ置き場。

こういう情景も過去のものとなるんでしょうね。

駅横に保存されているＣ５５５２を訪問。
大変素晴らしい状態で大切にされています。
足回りには油が塗られ、エアタンクから配管が伸びていました、定期的に汽笛吹鳴をしているのでしょうか。
キャブの中の圧力計も生きていました。

Ｃ５５５２のいる駅横の公園は鉄道関係の展示物が点在しており、小さな資料館もあります。
平日の１７：３０すぎということもあって閉まっていましたので、入口のガラス越しに１枚撮影。

駅舎を挟んで公園との反対側には鉄道１００年を記念して設置された４８６７４の動輪、開業記念碑、跨線橋の柱などのモニュメントが設置されています。

そろそろ人吉行の発車時刻なのでホームに向かったら、側線跡に「祝・１００周年」の花文字が浮かんでいました。

１８時すぎには３方向への列車がホームを埋めます。

真幸あたりで暗くなってしまい、矢岳越えの車窓は翌日のお楽しみに残しておきました。
しかしエンジン出力増強しているとはいえ、１エンジンのキハ４０で矢岳声越えしているとは思わなかったよ･･
ちなみにお客さんは私のほか１名でした。

こちらも翌日乗るくま川鉄道の夜景を１枚。
イベント車KUMAが最後尾についていました。

宿を出て食事のできそうな店を探したものの、お酒を飲めない私には敷居が高そうな店しかやっていません。
やっとみつけたお店は閉店１５分前でした。
肥薩線御膳という名前に惹かれて注文、１０５０円也。
品目は多いけれど量は少なめという、女性向きのメニューでした。

続きます。