１８きっぷの無駄使い？

今日から夏の１８きっぷシーズンとなりましたが、毎回何組用意しようか悩みます。
大体２組は使うのですが、冬・春は余りそうになって都内や近郊で消化したり、逆に夏は足りなくなって２日分ほどチケットショップで購入したこともあります。
余らせるのならば早いうちに使ってしまえと、先日開業した京成の成田スカイアクセス線乗りつぶしの帰路に一日分使ってしまいました。

新ＡＥ車の椅子はやや固めですが１時間も座らないのでこれでよろしいのかと。

上野公園の地下線はトロトロ走りで、日暮里からもカーブが多いのでスピード感はありません。
高砂を通過して北総線の高架を駆け上がるころから加速して１２０ｋｍ運転へ。
北総線の通過駅ではホームドアを設置しなくていいのかな？と思うくらいでした。
この区間は車窓的には面白みはありませんが、新鎌ヶ谷のＤ５１３８５が保存されている市制記念公園の展望台はスカイライナー見物の良いポイントになりそうです。
印旛日本医大を通過して新線区間に入るやいなやぐぐーと加速して１６０ｋｍ運転に、この疾走感は素晴らしいです。やがてＪＲ線が寄り添ってきて空港へ。
日暮里から３６分というのはたしかに速いです。
画像の順番が前後しますが、京成上野で発車前の様子。

号車指定は深く考えず１号車にしたのですが、なんとＡＥ１－１でした。

成田空港に着いて、展望デッキでも見て行くかと思ったのですが、１５分後にＪＲの快速があるのでこれを逃すと１時間待ちなのであっさりそのまま折り返しました。
しかし空港駅出たところのセキュリティチェックでパスポートか身分証明書を見せろと言われましたが、見学や見送り、出迎えで免許証持ってない人はどうするんだろう？

上りのＪＲ快速は毎時００分発、スカイライナーは５９分発ですが、空港第２ビルはどちらも０３分の同時発車となります。
京成は分岐などの関係か、発車直後はトロトロ走りでＪＲ快速が先行しますが、やがて１６０ｋｍまで加速するスカイライナーが轟然と追いかけてきます。

単線並列ならではの走行中追い抜き！
上りに乗るならばＪＲ快速の最後尾が鉄道ファン的にお勧めです。

東京駅で中央線に乗り換えたら向かいのホームに次発の青梅特快に２０１系が入ってきました。
カメラも持っていることだし阿佐ヶ谷で待ちうけました。
この背景にスカイツリーが見えることになっているですが、まだ見えませんね。