東急車輛に行ってきた

３月でJR東日本に経営移管される東急車輛の横浜工場で同社の鉄道グッズなどの即売会がありました。鉄道コレクション６０００系も先行発売されるとのことで雨の中行ってきました。
入り口入ると２両のステンレスカーが保存されています。
日本最初のステンレスカー（機関車では関門用のＥＦ１０がありましたが）デハ５２００の前には「ステンレス車両発祥の地」の碑が立っています。

今回は工場公開ではなく、工場敷地内での物品販売のため公開エリアも少なく、製造中の車両などは見られませんでしたが、入換用ＤＬ２両は撮影しやすい位置に停められていました。

片隅には仮台車が大量に置かれています。
ご一緒していた方と「こういうのってけっこうとんでもない車輪ついていたりするんだよね」などと話していたら、一番前の手前の目立つところにあったのは、なんと松葉スポークでした。

見学、買い物を終えて外へ出たところで、工場フェンスのレールが鉄道レールなのに気が付きました。
１０６７ｍｍと１４３５ｍｍの３線軌条と平面交差しています。
かばんの中にメジャーが入っていたのを思い出してフェンスの軌間を測ってみたら、７６２ｍｍ！世にも珍しいクロッシングでした。

３線軌条の上の架線は試運転用に直流１５００Vと交流２５０００Vに切り替えできるようになっています。
道路際の京急につながる回送線の途中にはデッドセクションもありました。

京急の車庫ではこんな幕だした車が。
平和島行きってどんなときに走るのでしょうね？

金沢八景からシーサイドラインで並木中央へ、徒歩１０分ほどの清掃工場に保存されている横浜地下鉄を訪問。
工場搬入路の真ん中にレールに乗って展示されていますが、案内看板などはありません。
車内はそのまま、なんのためにここにあるのか良く分かりません。