若桜でＣ１２を運転してきた その２

鳥取からスーパーまつかぜ３号で倉吉へ、バスに乗り換えて倉吉線打吹駅跡のＣ１１７５と鉄道記念館を訪問。
機関車の撮影を始めたらパトカーがやってきてすぐ後ろに停まり、お巡りさんが降りてきました。
不審者と思われたのか？と一瞬思いましたがお巡りさんはこちらに「おはようございます」とあいさつして横の建物に。
裏から見ていたので気が付かなかったのですが、機関車のすぐ横が交番でした。
この立地はイタズラされることもなく、ある意味最適な場所かと。
画面左奥の白い建物が倉吉線鉄道記念館です。
記念館は開館時間でしたが管理人さんは常駐していないようで、室内灯を訪問者が点けるようになっています。
館内には移動機が真ん中に鎮座、倉吉線関連の資料、部品、写真などが展示されています。
倉吉市の施設なので旧関金町の関金から先、終点山守などの写真はあまりないところがなんとも。

バスで倉吉駅に戻ってスーパーはくと６号でまた鳥取へ。
乗車前に１番線に設置されている旧跨線橋の「帝国鉄道庁神戸工場」の銘がある柱を見学。

鳥取からはまたバスですが、その前に駅高架下の商店モールで蒸気機関車の写真展をやっていたので、ささっと見学。
地元の方の作品です鉄道１００年の４重連列車もあり、気になっていた４両目のＤ５１のナンバーが分からないかと思いましたが読み取れませんでした。
若桜行きバスは市外へ出る前に市内中心部を回ってゆくコースで、駅から数１００ｍほどの停留所を発車してから２０分ほどしてから通過したのを見て、これを知っていればもっとゆっくり写真展を見られたのにと。
次の目的地は若桜鉄道隼駅に保存された北陸鉄道ＥＤ３０１とオロ１２６。
隼駅付近は国道と離れていますが、地図を見てここらへんだろうと西御門バス停で降りたところ、すぐ目の前に隼駅入り口の看板が出ていました。
ちょうど車両の手直しをされている方がいたので、声をかけて室内も見学させていただきました。

オロ１２はＪＲ四国でムーンライトに使われていた車両で連絡船の桟敷席のようなカーペット車です。
この構造を生かしてライダーハウスとして低料金の宿泊、休憩施設として使われています。

続きます。