最初と最後はバテロコで、北海道保存車めぐり その２

おと休パスを使った北海道保存車訪問、２日目。

保存車訪問などという一般的でない旅行でなくとも北海道内を回るのはレンタカーがもはや常識なのでしょう。

観光施設のＷｅｂページのアクセスを見ても車で○分、という記載しかない場合がままあります。実際バスもなくて公共交通では訪問不可能というところも多いのですが･･･

今回も鉄道とバス、補完的にタクシーで回ってきました、その旅程メモを。

札幌23：34　夜行バス　釧路5：17着　8：50発　釧路空港9：35着　10：00発　丹頂の里10：17着　タクシーで鶴居村へ　鶴居中学校発14：46　釧路着15：51　16：17発根室本線　茶内17：33着　20：22発　根室21：42着

フリーパスを持っているのに釧路～根室しか鉄道を使っていません。

丹頂の里から鶴居への移動はバスでも可能だったのですが、鶴居での時間が２０分ほどしかとれず、車両保存のほか郷土館の簡易軌道の展示も見たかったのでタクシーをおごりました。

釧路駅前に夜行バスは定時着、夏至の後で緯度が高く東に位置するこの時期の日の出は３時台、５時すぎでは太陽は高く上っていました。

まずは駅前の動輪を撮影。

駅から５分ほどの幸町公園のＣ５８１０６を訪問。

イベントで汽笛吹鳴も行われるなど手入れがされて状態のよい機関車です。

釧路市内のもう一両の保存車、釧路製作所の８７２２、工場敷地内なので見学時間を事前に問い合わせたところ８時には工場は開いているというので予定を変更して訪問。

８７２２のお守りをされているＯさんにもお会いできました。

始業時間で職員さんたちがラジオ体操をしていました。

次の目的地は雄別鉄道のＣ１１６５が保存されている丹頂の里裏手の炭鉱・鉄道館。

ここへ行くバスは釧路駅からも出ているのですが、釧路空港に出れば１時間早く現地に着けるので飛行機に乗るわけでもないのに空港へ。

空港から阿寒へのバスは乗客４人、空港にいた観光客は団体用バス、レンタカーに流れてしまっているのでしょう。

炭鉱・鉄道館は少々分かりにくい場所でした、看板はあってもそこからが遠いのは北海道ならではなのかも。

雄別鉄道には唯一の私鉄のＣ５６、１００１号もいましたが保存されたのは国鉄譲渡機のＣ１１６５号、奇しくも６３・６４・６５・６６と連番で４両現存しています。

かつてはオハ６２も保存されていたのですが状態劣化で解体、ＴＲ１１だけ残っていました。

台車が転がっている先にもレールは延びていてなにやら汽車を模った遊具と軌道自転車が簡易トラスの鉄橋上にいました。

その先にもレールは続いていて、急カーブ、かなりの勾配で上っています。

どんずまりにはこんな模擬坑道、中に雄別炭鉱の人車と鉱車がいました。

こいつの存在は全く知らなかったので大もうけした気分でした。

帰宅して友の会リストを見たらちゃんと記載されていました。

続きます。