都電荒川線の萌えキャラ

都電荒川線で昨年に引き続き受験生応援のさくらサク号の運転が始まりました。
荒川線の公式キャラクター、三ノ輪橋ひなさんと飛鳥山さくらさんのイラストで車内外に応援メッセージが掲げられています。

公式キャラ以外にもこんな萌えキャラが描かれたラッピング車がきました。
沿線のカレンダー会社トーダンの広告車で公式キャラクターの暦花蓮さんが大きく描かれています。
運行は3/3までとか、側面の各月イラストは両側で違っているので要注意です。

あらかわ遊園地の６１５２の様子も見てきました、再塗装がされて今までよりも深みのある緑になっていました。
シンボルの観覧車もリニューアルで大型化する計画です。

１８きっぷで銚子へ

昨日は銚子漁港で銚子電鉄も参加するイベントに１８きっぷで行ってきました。
銚子電鉄では各駅のネーミングライツを行っており、銚子駅もこんな駅名票になっていました。
下には外川に留置されているデハ８０１修復のお知らせが貼られています。

ホームで待っていたのはブルーのツートンカラーになったクハ２５０１。
実物を見てみると写真で見るよりも暗い色調でした。
一日乗車券の弧回手形を買って観音で下車、会場の魚市場へ向かいました。

銚子電鉄は物販ブースの他、ミニ銚電乗車コーナーも出しており、模型ファンの協力で乗車会が行われました。
イベント開始前のデキ重連。

JR東日本千葉支社のマスコット駅長犬も登場。
発車合図をやってほしかったのですが、着ぐるみの視界は良くないようで移動は支える人が二人ついてよちよち歩き、乗り場のこちら側まで来てもらうのは無理でした。

イベントのお手伝いを終えて、観音から外川へ、きれいになったデハ８０１を見てきました。

車内も現役時を思わせる仕上がり、大型モニターで銚電紹介ビデオが流れていました。
今後の車内公開予定は公式サイト、SNSなどでご確認ください。

今回使った弧回手形、デハ５０１試運転の写真をいう渋い写真を使っています。

裏面の各駅案内は、観音駅から犬吠駅に移転した名物たいやき屋は直っていますが、銚子駅の風車、君ヶ浜駅のアーチなど撤去されたものがいまだに記載されています。
犬吠の水族館も閉館しましたが、それも残ったままです。

都電７７００形公開

８９００形へ置き換えが進む７０００形ですが、財政難なのか９両が更新されることになり、７７０１号が本日荒川車庫で公開されました。
いつもの車庫イベントとは異なり車内公開もあるためか撮影場所を敷地内に設けてあります。
ただ側面はほとんど撮れず、反対側はこんな状況。
職員さんと横にいるおねーちゃんずっと動かないし･･･
別の方の画像みたらこの角度から人が入っていませんでした。２０分ほどしかいなかったのですが、もうすこし粘っていればよかったのかな。

奥には８９００がヘッドマークをつけて並んでいました。

車内には元番号車の写真も。

ベルも健在さすが、ぴかぴかだから流用品ではないでしょうね、旧７０００からの部品はもはや無いでしょうね。

都電思い出広場ではグッズの販売、トートバッグを購入、８００円也。

左は見学者に配布されたクリアファイル、路娘という車両擬人化だそうで。

こんなポスターも掲示されていました。

花サクっとラスク・交通局ラスク

ここのところ続けてラスクを買いました。
只見線の試運転を撮影に行った折、会津若松駅構内のお土産屋でみつけたのが会津鉄道沿線キャラをラッピングした「花咲くあいづ号」のパッケージの花サクっとラスク、６５０円也。
チョコレートをコーティングしたちょっと変わったラスクでした。

鹿児島市電の花電車を撮影に行った折、交通局車庫の定期券売り場で購入したその名も交通局ラスク。
市電最古参の５００形のパッケージの中に個包装の２枚入りラスクが５袋。
メーカーはラスクで有名なイケダパン。

５００円也。

花電車、観光レトロ電車、ユートラム、ユートラム２、５００形のイラストの小袋、これも食べた後は保存ですな。

ちょっと情けない話

本日は昼抜けシフトだったので、これ幸いと厚木にある神奈川県消防学校のかながわ防災フェアに行って来ました。
ここには小田急クハ２６５７が訓練用として設置されており、今日は休憩所として室内も開放されていました。
場内アナウンスで時折イベント予定、会場案内などが行われていましたが「休憩所として訓練用の小田急車両も使えます。鉄道ファンの方も多くいらしていますが、車内の部品など外さないようお願いします。」なんて言われちゃったよ。
過去に悪さしたやついるんでしょうか、電車にカメラ向けるのもちょっと気恥ずかしくなってしまいました。
会場にはこんなゆるキャラも登場。
名産？の豚と鮎をモチーフにしたのでしょうか。
前にいる子供さん、ちょっと引いていました。

特殊車両の展示ではこんな車も。
平塚市消防の水害対策車両、運転席の脇には担架がセットされています。
こいつが運搬車両から出てくるところを見たかったなぁ。
もちろんBGMはバリー・グレイで。

２０１５夏の１８きっぷその３

京丹後市から与謝野町に入ると看板には着物のお姉さんのキャラが登場、名前は無いみたいです。
かつての加悦鉄道乗換駅は今は野田川となりましたが、駅舎に設置された資料室は今でも旧駅名の丹後山田を名乗っています。

西舞鶴まで乗りとおして、折り返しまでの小一時間の間に車両区を外から覗いてみました。
定期運用の無くなったタンゴエクスプローラーが２編成留置されていました。
車両区はずれの踏み切りから撮影していたら職員さんが来て左側の第２編成に乗り込んでエンジンを始動させました。
出庫すろのかな？と思ったらそのまま降りていってしまいました。
定期点検だったのかな？

車両区にはこんなのも、救援車代用のワラ１？
レールに乗った今や貴重な２軸貨車です。

西舞鶴から折り返して宮津で乗り換え福知山へ。
ここでも３８１系の並びが見られました。
園部、京都、米原と乗り換えて大垣へ。

養老線ホームにこいつがいたので改札出て撮影。
走行をきちんと撮っておきたい車両です。

2015夏の１８きっぷその２

夏の１８きっぷシーズンはムーンライトながらの運転日も多いので何度か利用しています。
大垣、米原、京都と乗り換えて山陰線へ。
福知山からは２連のワンマン列車になり、江原で下車。車窓からも見える日高小学校のC58170を訪問。
学校に保存されている場合、事前に見学を申し込んだりもしているのですが、ここは校庭の端の公道に面したところでしたので、アポなしでもOKでした。
駅から徒歩５分もかからないところですが、次の列車までの時間は２５分ほど、気ぜわしく撮影したのですが、そのときファインダー内の表示が妙だなと感じてはいたのですが・・・撮影モードダイヤルが動いていてマニュアルモードになっていました。結果は露出過多、かなり画像処理ソフトでごまかしたのですが周囲は飛んでしまっています。
江原から豊岡までは特急券＋乗車券を買って２駅だけ３８１系に乗車。この車に乗るのはいつ以来だろう、しなので乗ったのはいつだったか･･･その後やくもでも乗っていたか、ちょっと記憶があやふやです。
車内中央の１人掛けというのはオリジナルだったのでしょうか。

豊岡では今時貴重な国鉄特急色同士の交換が見られました。
これも露出が狂っていたので補正したのですが、色合いが少々きつくなってしまいました。

今回の主な目的は今年４月に上下分離で経営主体が変わった北近畿タンゴ鉄道改め京都丹後鉄道の乗りつぶし。
経営が変わって乗りなおしとなると、営団→メトロもその対象になるのですが、さすがに地下鉄は面白味がないので乗りなおしはしていません。
ここは近年観光列車の「あおまつ」「あかまつ」「くろまつ」が登場して、ぜひ乗りたいと思ったものの、ながら往復の強行軍ではうまいことプランに組み込めませんでした。
豊岡駅丹鉄ホーム待合室のゴミ箱、右の竹製のものは最近置かれたものでしょうか。

京丹後市エリアに入ると各駅にこんなキャラクター勢ぞろいの看板が。
丹後七姫伝説とのことですが、ラインナップがすごい。
羽衣天女、乙姫の昔話キャラから静御前、小野小町、細川ガラシャという歴史上のビッグネーム、聖徳太子の母君間人
皇后、この人だけは知らなかったのですが、川上摩須郎女、この方の娘が垂仁天皇のお后になったそうです。

続きます。

２０１５初夏の大人の休日倶楽部パス４日目

この日も昼のやまびこに乗車、昼食には東京駅の旨い門で水戸の駅弁「磯べん」を購入。
水戸駅の駅弁は、印籠弁当、納豆弁当など販売していた地元業者が２０１０年に撤退、以後はＮＲＥのお弁当を扱っていましたが、２０１１年に新たな業者が登場、この磯べんの他牛べん、豚べんなどがラインナップしています。
さてこの磯べん、真ん中にタコに煮付けがゴロンと入っています。柔らかくおいしいのですが、もうすこし大きかったら、と思いました。下はタコの炊き込みご飯、おかずの揚げ物はあんこうの揚げもので、さっぱりとしてフワフワな食感を楽しめました。
福島で阿武隈急行に乗り換え、保原で下車、公民館に保存され、今年修復工事が終わった福島軌道線１１１６号を訪問。
ちょうど「路面電車を偲ぶ会」の皆さんがホーンの調整をされていました。

１１１６号は以前は打ち捨てられてぼろぼろだったのですが、地元有志の手によって修復工事が始まりましたが東日本大震災により中断、２０１４年に地元ロータリークラブが創立５０周年記念事業として修復に参加、福島市の協三工業で工事を行い、２０１５年４月にお披露目されました。
その後も５月に夜間照明の設置など、周辺含めた整備が続けられており、この日もホーン修復作業中でポワ～ンという音色が復活しました。

車内も見せていただけました。（通常は非公開）
車幅が極端に狭いので千鳥式になったロングシートが一番の特徴です。
ポスターは電車が走っていた当時のものを地元金融機関が提供されたとか。






保原駅前の自販機にはこんなイラストが。
歴女の方向けでしょうか。

2015初夏の大人の休日倶楽部パス一日目

例年のお楽しみ、大人甘やかしパスでふらふら出歩いてきました。
まずは５月末に開業した仙石東北ラインと復旧なった仙石線、石巻線へ。
大宮で深川めしを購入して午後のやまびこに乗車。

仙台から仙石東北ライン用のハイブリッド新車HB-E210に乗車。
車内には動力源を表示するディスプレイが設置されています。
どうせならば電流が流れている状態を撮ればよかった。

塩釜を出て、いくつかのトンネルを抜けて、海と仙石線が近づいて、やがて分岐点へ。
徐行で渡り線を通過。
駅間のなにもないところに渡り線、分岐があるのですが、信号所かと思ったら0.8ｋｍほど先の松島駅の構内扱いでした。地図をみるとちょうど瑞巌寺の裏手です。

バラストもまぶしい新線区間へ。交換するように仙石線上り列車が通過してゆきます。

仙石線合流地点の手前で一旦停車。
ここから高城町駅構内となります。

これで0.3kmの新線区間乗車完了。

石巻にはＤＥ１５から編入したＤＥ１０３５０７がいました。

ホームには仙石東北ライン開業のフラッグ。

駅前の駅レンタカーで自転車を借りて駅裏手の北上公園へ。

Ｃ５８２２８を訪問、この機関車過去に何度か行こうとしたのですが、果たせませんでした。
一度は石巻駅構内の入換で踏切が開かず、列車の時間が迫ってしまいあきらめたこともありました。

震災以後は公園に仮設住宅が設置され、Googleの衛星写真をみると機関車の周りを囲んでおり、撮影できそうもない様子でした。

現地へ行ってみると以前衛星写真で見たよりも仮設は減っており、ご覧のような状態でした。仮設はグループホームになっていましたが、震災から４年以上経てもまだ仮設暮らしの方が大勢いらっしゃる現状は忘れていけないと思います。

石巻駅に戻って女川行きに乗車、女川は国鉄完乗を果たした思い出の駅ですが津波で壊滅、２００ｍほど短縮されて再開しました。

駅舎を出て正面を見るとまだ建物は少なく復興は道半ばであると痛感しました。

帰路の石巻では乗り換え時間があったので、少々撮影。
石ノ森章太郎記念館のある町の駅の中にはあちこちに石ノ森キャラが描かれています。

石巻線ホームへの跨線橋階段には仮面ライダー。

駅舎側の階段には自転車に乗ったセーラー服の石ノ森美女。


















改札横には仮面ライダーと００９、００３の等身大？フィギュア。

構内で一番大きい絵がこちら、ジョーが睨んでいますが、描かれているのはトイレの壁っぽい･･･

仙台から新幹線で新青森へ、「はまなす」で札幌へ向かいました。

続きます。

ＪＲ最南端の駅へ その６

やっと最終回です。
翌日は朝方は鹿児島市電を撮影、４月３０日で移転する高麗町の車庫にはこんな垂れ幕が。

荒田八幡の電停から１ｋｍほどのジャングルパーク跡に保存されていたＤ５１７１４が３月末から解体されている、というので行って見ると･･･
すでに機関車は跡形もなく、乗っていたレールだけが残っていました。

途中でお見かけした白猫さん。

市電車庫に戻って事務所で許可をいただいて見学。

次ぎは市電に乗ってたばこ産業前で下車、鹿児島車両センターのＣ５１８５を訪問。全国でも４両しか保存されていないＣ５１の一両です。
ご覧のように機関車の構造を示すため各部をカットしてあります。
この機関車が保存されたのは１９５８年、桜島の降灰もある地でよくぞ今まで残っているものと思いました。

午後は串木野へ、駅前には６８６６０の煙室扉と動輪が展示されています。

目的地は串木野金山を公開したゴールドパーク串木野が閉鎖後、地元酒造会社が再開した「金山蔵」、バスもあるのですが、金山蔵の見学トロッコの時間に合わないのでタクシーでと考えていたのですが、駅前に一台もいない・・・
電話番号が書かれた案内看板もなく、駅にあった観光パンフを見て電話をしたところ、携帯からでは繋がらないという応答メッセージ。
こんどは公衆電話を探してやっと一台呼んだもののなかなか来なくて、１５分ほど待ってやっと到着。
運転手さんについ文句を言ったら。この時間はちょうどフェリーが着くので、みんな港に行ってしまっていたとのことでした。

金山蔵に着いたものの、トロッコの発車時間は過ぎてしまって次ぎは一時間後、先に食事するかとあきらめかけていたら、受付の方が「まだ間に合います」と乗せてくれました。
トロッコの走る坑道は約７００ｍとかなり乗りでがあります。
坑内展示も金山関係はだいぶ整理されたと聞いていましたが、バテロコなども残っており、想像していた以上に楽しいコースでした。

ここのトロッコは機関車が中央で人車が２両づつ前後に連結されているので、機関車先頭の様子は見られません。
時間が押していたのでゆっくり観察できなかったのですが、機関車は外観はヨレヨレですが、運転台機器などは最新のもののようです。

注目すべきは機関車次位に連結されているこの貨車。
金山蔵の名のとおり、温度変化の少ない坑道を利用して醸造施設、長期熟成貯蔵庫が設けられています。
そこへの原料と製品の輸送はこの貨車ですべて行っているとのこと。
つまり現役の産業軌道なのでした。

串木野から川内で乗り換えて阿久根へ。
駅前に保存されている２５系寝台車を訪問。
ここは列車ホテルとして利用されており、当初の予定では泊まるつもりだったのですが、昨年１０月に営業を止めていました。

帰りの肥薩おれんじ鉄道の駅で見かけた駅名票。
これ鶴見線だったら大変な話題になっているでしょうね。