鈴木雄一郎著 電鉄は聖地をめざす 講談社刊

一昨年出た本で図書館で借りてきました。
定説になっている小林一三の住宅供給と私鉄経営について、箕面有馬電鉄は最初からそれを目指していたわけではないなど、なるほどと思わせる新たな視点に満ちた本です。
鉄道、特に明治末～大正に開業した市内交通でも都市間輸送でもない電気鉄道は、参詣鉄道として生まれたという観点で、大師電気鉄道、京成、箕面有馬など新規開業の電鉄と宗教施設の関連、なぜ成田山、川崎大師は数ある寺社のなかで大量の参詣者を集めるようになったかを豊富な資料を基に解き明かしてゆきます。
最終章では名古屋で運転された「葬式電車」について、他社でも計画があり、墓所とそこに至る新線計画など知られていない歴史を明らかにしています。
鉄道史、特に大都市交通史に興味のある方は面白く読めること確実です。

東急デハ５００１

フォルダ整理していて目蒲線時代のデハ５００１を見つけた。

  1983/10/22大岡山

こんな場所でこんな姿になってしまうとは…
残っているだけ良いのかも知れないが。
2020/10/17大館

2020年7月24日

来週は４連休となるわけですが、なんでここで連休？という気分です。
海の日とスポーツの日を今年に限り移動して連休にしたのは、オリンピック開会式の予定だったからなのですが、その由来も今や忘れかけられています。
  日暮里舎人ライナー乗車口のこのステッカー、いつまで貼られているのでしょうか。

中野富士見町

仕事も休業でおこもり状態ですが、嫁さんと毎日1万歩を目標に人通りの少ない裏道散歩に出かけています。

5日は中野区のこんなところまで。
このあたりは昔は多田町で、今でもその名残が見られます。
東京メトロ中野検車区のすぐ近くで、道路からこんなのも見られました。

2020年はSL大樹から

昨年はSLもおかから撮影スタートでしたが、今年はSL大樹に行ってきました。
しばらくの間DLが検査でC11だけで運転で、寒いので白煙も期待できます。
   朝方は男体山、女峰など山がきれいに見えていたのでこれを生かしたいと場所を探しましたが、すっきりと見られるところは見つからず。
足回りの柵と後ろの家が少々うるさく、男体山は隠れてしまっていますがこんなところで妥協。
    午後の上り列車が来る頃には曇ってしまい露出が落ちてきましたが、こちらも山を入れて。煙が山にかかってしまわないか心配でしたが、ご覧のとおりでした。

秋の乗り放題パスで大阪のイベントへ

１８切符秋版の乗り放題パスで関西私鉄のイベントに行って来ました。
1日目は名古屋から関西本線経由で大阪入り、奈良で乗り換え時間があったので、牽き屋で移設した旧駅舎を撮影。
観光案内所になっていて、外国からの観光客が出入りしていました。

翌日は近鉄のイベントで五位堂へ、木造車デボ１４の前で社員さんの吹奏楽団が演奏していました。

車両展示は田原本線、志摩線用の特別塗装車、検測車、阪神のラッピング車が並んでいました。

同時開催の高安ではこんな並び。

翌日は京阪寝屋川公開、びわこ号６３を見てきました。

大阪メトロ車両公開

民営化１周年記念で大阪メトロの保存車が公開されました。緑木検車場の市電保存館は年１回程度で公開されており、以前訪問していますが、森之宮検車場の保存車は数年おきにしか公開されません。
事前応募の抽選で、以前落選していたので今回も期待していなかったのですが連休前に当選ハガキが来ました。
行きは夜行バスで、帰りはぷらっとこだまで安上がりにと考えたのですが、さすがに空席はほとんどなく新大阪発14:50がなんとか取れました。

 夜行バスで着いて開場１０時までの時間をどうしようか考えて、阪堺にでも行くかと思ったのですが近鉄南大阪線はきちんと撮っていないなと気がつき、衛星写真で阿部野橋から３つ目の今川が待避線があって撮り易そうなので行ってみました。
１時間ほど撮影するつもりでいたら運よくラビットカー復刻色がやってきました。

 この日公開されたのは中百舌鳥、緑木、森之宮、時間指定されていて中百舌と緑木が１０～１６時、森之宮が１３～１５：３０、帰りの新幹線に乗るためには遅くとも森之宮を１４時には出ないとならないので、かなりあわただしい訪問となりました。
中百舌駅に着いたのは９：３０すぎ、この手の公開イベントでは駅に案内の職員さんがいたり、会場に向かう家族連れなどがいるものですが、それらしき人は見当たりません。少々不安を感じて地図を見ながら歩いてゆくと幟旗が出ていました。会場に着くと１０分前で並んでいるのは１０人程度、参加者数を絞っているのか、皆さん緑木を先にしているのか、拍子抜けでした。
中百舌の公開エリアはさほど広くなく１０分ほどで退出、緑木の最寄り駅住之江公園に向かいました。
住之江公園でも駅に案内はなく、１０分ほど競艇場の横を歩いて会場入口へ。
市電保存館では30号が顔出していました。
保存館は前回訪問時は人いっぱいで撮影も苦労したのですが、今回は見学者は数人で、職員さんから興味深い説明もゆっくり聞けました。
保管庫裏の留置線に並んでいる車両のナンバーを見ると、２０・１９・０５・０３と日付になっていました、さらに２０編成の横には０８編成が、レイワを引っ掛けていました。
基地公開の人気イベント洗車線体験も余裕で乗れました。
折り返し点で、職員さんが横に見える撮影用に並べた編成の窓をご覧くださいとのアナウンス、見事に５編成がぴったり位置を合わせて向こうまで見通せました。

時間を気にしつつ森之宮へ、見るべき車両が多く気がつけば１４時、そそくさと会場を後にして地下鉄で新大阪へ。
遅い昼食に駅弁を購入、肉系の弁当が並ぶ中から関西ならではと思い「ビフカツ弁当」980円を選んだのですがこれは失敗。
肉の味がしなくて、やはりカツにするなら豚か鶏なのでしょうね。
こだまなので一駅おきくらいで退避で５～６分ほど停車します。買い物も余裕でできるので、この機会に在来線では買う機会のない新富士駅の「竹取物語」を食べてやろうと売店に向かいましたが、目の前で最後の１コが売れてしまいました。

立川消防訓練場の都営６０００を見てきた

シン・ゴジラの舞台にもなった立川の防災施設のひとつとして、東京消防庁第８方面訓練場があります。

ここには都営三田線の６０５１＋６０５２を短縮した車両が訓練用に設置されています。

春の火災予防運動イベントのひとつとしてこの訓練場が公開されるので行って来ました。

多摩モノレールの高松が最寄り駅ですが、ひとつのブロックがやたら広くちょっと距離感がつかめない路を１０分ほど歩いて会場へ。

案外狭い会場は家族連れでいっぱい、ＶＲ防災体験車、消防ヘリ展示などは人気で開場１時間ほどで満員になっていました。
頼まれても参加したくないハシゴ車体験、このあともアームが伸びて広角レンズからもはみ出してしまいました。

ところでこの画像、周辺光量が落ちて色合いもおかしいのですが･･･

気がつかないにうちにデジカメのレトロフィルター効果スイッチが入っていました。

こういう使わない機能はカットできるようにならないものでしょうか。










訓練車両が見当たらないのでうろうろして探していたのですが、この展示車両スーパーアンビュランスという大型救急車の裏手にいました。










これで精一杯。床下器具がなく、手前の台車のすぐ後ろに台車がついているのが分かるでしょうか。





















中間車6052は窓２つ分、連結間での救護訓練を行うためとのことでした。

最近買った本、読んだ本

なるべく本は増やさないようにしているのですが、今月買ってしまった２冊。

右は笹田さんの「日本の保存車１００　感動編」
イカロスから出ている保存車本シリーズの新刊ですが、感動編とは妙なタイトルだなと思いました。

全国の保存車を見て歩き、保存、修復維持作業を行われている笹田さんの保存車についてのコラムが数本掲載されており、それを読むだけでも良いかと思い購入。

各地の見るべき車両について解説されていますが、なぜそこに保存されたか、歴史的な意義など個々のストーリーを紹介されています。えてして保存はされたが放置気味という例が多数ある中で、鉄道車両保存はいかにあるべきかを述べられています。

左は交通新書の新刊「そうだったのか路面電車」出先で読む本がなく、立ち寄った本屋さんでみかけて購入。

目次を見て「都電最盛期は、４０系統」とあり、ありがちミスな４１系統となっていないので信頼できる内容だろうと思いました。日本の路面電車の歴史概観と現在の情勢、各地の現況を要領よくまとめていますが、入門書としては良いでしょうがトウの立ったオヤジにはちと物足りなかったです。

巻末参考文献に私が最低最悪の路面電車本と評した小川某の著作が並んでいるのがなんとも･･･書名間違えているところも笑わせます。

こちらは図書館で借りてきた酒井順子さんの「地下旅！」

酒井さんは「女子と鉄道」以来鉄道ねたでよく仕事されています。本書は東京の地下鉄駅周辺のルポですが、小田急ロマンスカーが千代田線乗り入れはじめた２日目に乗車と、なかなかマニアックな行動もされています。

西日暮里から舎人ライナーに乗りに行き帰りに荒川線に乗り換えた話しでこんなくだりが。

「舎人ライナーがジェットコースター気分だとしたら、チンチン電車はお猿の電車感覚といえましょう。」

酒井さん、都電ファン、路面電車ファンから怒られますよ。

新しき村の都電

整備され車内公開も行われていると聞いていましたが、やっと本日行ってきました。
府中の都電６１９１を整備されている方を中心に作業が行われ、現役時のような姿になっていました。

帰りがけに若葉駅から徒歩２０分ほどのＫＡＴＯ鶴ヶ島工場のＥＦ６５カットボディを見てきました。
公道から撮影、車止めることいくらでもあるのにここに止めるなよ。（苦笑

越生線ではこんなのが走っていました。