２０１５鉄道の日その４

山陽電鉄のイベントの後、岡山から宇野へ。宿は駅から１０分ほどの元和風旅館の素泊まり専門ゲストハウス、なので駅前で食事をと考えていたのですがその手のお店が全く見当たらない･･･
仕方ないのでコンビニで適当に仕入れましたが、連絡船があったころの活気ははるか昔とつくづく感じました。
翌日はすこやかセンターに保存されている琴電７６０号、元玉野市営モハ１０３を訪問。
宇野駅から５ｋｍほど、バスはそこそこあるのですがあいにく訪問日は日曜日で早朝便は休日運休、仕方ないので駅前からタクシーで往復しました。
運転手さんは年配の方でしたが、電車が保存されていることはご存知なく、このあたり、というところまで行っても見つかりません。犬と散歩している方がいたので場所を教えてもらって到着。
木立があって道から見えにくいところでした。
帰り道、かつての線路跡の川の上を走るところで、運転手さんから高校生のときこの電車（ディーゼル化後？）で通っていたというお話を聞けました。

宇野からは列車移動のつもりでしたが、駅に戻ったところで高松行きフェリーがちょうどあったので宇高連絡船以来２７年ぶりに瀬戸内海を渡りました。
瀬戸大橋開業後も民間フェリーは２社が２４時間運航をしていましたが、高速料金値下げなどで利用者が減って、今では１社だけで１０往復、画像に見える国道フェリーはすでに撤退しています。

宇野港を出て１０分ほどで前方には高松のビルが見えてきました。

天気も良く瀬戸大橋を見渡せる気持ちの良い１時間の船旅でした。

乗る前に時間がなくて何も買えず、船内売店も閉まっていたので、自販機の缶コーヒーですき腹をごまかしていました。

高松に到着、駅に着くと乗る予定の列車の発車８分前でしたが、ホーム端の連絡船うどんで一杯かき込んで多度津へ。

多度津工場へのシャトル列車、今年は新車の８６００形量産車を使用。

工場では踏み段を置いて乗降していました。

保存車Ｃ５８３３３の近くで部品即売をやっており、人が切れません。

Ｃ５８３３３の後ろには明治のマッチ箱ロ４８１とＤ５１動輪、この動輪Ｄ５１とＤ５２の刻印がありました。

ワラ１はトキとともに公開エリアから離れたところに留置。

資料館展示物、数年前両国の江戸東京博物館でも展示された修学旅行用電車１５５系の３人掛けシート。

なぜここにあるのか説明は無いのですが、よくぞ残してくれたものです。

これはぜひ動かしてほしい、国鉄１００年記念のリニアモータカー模型。

シャトル列車で多度津に戻り、特急に乗って岡山で新幹線に乗り換え、新神戸で降りて地下鉄で名谷へ。

多度津と名谷のハシゴなんて無茶したなと思いますが、こいつを見たかったので。

バースデイきっぷで四国保存車めぐりその５

松山から８０００系のグリーン車で伊予西条へ。途中の車窓からは見事に雪化粧した石鎚山が見られました。
大糸線から望む日本アルプスにも劣らないようなアルペン的風景は南国四国のイメージとは正反対のものでしたが、石鎚山は西日本一の高峰だと知れば納得です。
伊予西条駅に隣接する四国鉄道文化館へ、ここは前回休館日を知らず訪問して悔しい思いをしたところです。
この手の施設は閉館１７時というところが多いのですが、ここは１９時まで、夕方からでもゆっくりと見学できます。
文化館の向かいには西条出身の「新幹線の父」十河信二記念館があります。

館内にはＤＦ５０１と新幹線２１-１４１のカットボディが展示されています。
両車とも運転台も開放されており、前照灯スイッチを入れれば１分間点灯するという楽しいシカケもあります。
運営団体が同じ日本ナショナルトラストだからでしょうか、長浜の記念館とよく似たつくりの建物ですが、特筆すべきはＤＦの乗っているレールはそのまま館外に延びており、本線と接続もしています。
施設の拡充計画も発表され、保存車も増やすとのこと、これからも楽しみです。
高松に戻り、サンライズ瀬戸で帰京。

今回はシングルにしましたが、運よく車端部の平屋の部屋が取れたので、Ｂ個室とはいえかなり広い空間でゆっくりと休めました。

月の瀬戸大橋があまりにもきれいだったのでダメモトでシャッターを切ってみたら、案外写るものです。

バースデイきっぷで四国保存車めぐりその４

伊予鉄市内線は今回も坊っちゃん列車中心の撮影でした。
こんな白煙なびかせて走るシーンも。

大手町のお約束のシーン、坊っちゃん列車のダイヤは高浜線との顔合わせはないようです。

坊っちゃん列車のダイヤは市役所前付近ですれ違うようなので電停へ。
なんとか松山城をバックに２本の坊っちゃん列車をフレームに収めました。

狙っていた絵が撮れたので、松山市駅上の観覧車に乗って見ました。
瀬戸内海まで見渡すなか、市内線電車がゆっくり通過してゆきました。

市内線撮影を終えて、次の目的地へ。
松山駅に行くと構内にＥＦ６５が停まっていました。
松山でＥＦ６５というのはどうもピンときませんし、ナンバーも２０００番台になっていました。

到着した宇和海は２０００系試作車でした。
１番線は接続するしおかぜ＋いしづちが並列停車しています。

続きます。

バースデイきっぷで四国保存車めぐり

１万円でJR四国と土佐くろしお鉄道が３日間乗り放題、しかも特急指定席だけでなくグリーン車もという大盤振る舞いきっぷ、また使って保存車を見てきました。
空路で高松空港へ、空港脇のこどもの国に琴電６５が保存されているのですが、飛行機の窓からも見えるとは思いませんでした。
バスは土日と学校休み期間だけで、空港ターミナルから歩いても３０分はかからないようなのですが、後の移動も考えてタクシーを使いました。
驚いたことに園内の日陰に雪が、タクシー運転手さんによると高松市内では降らないけれど空港のあたりは時々降雪があるとのこと。
ＹＳ－１１も保存されています。

タクシーで琴電仏生山駅へ、ホームには琴電１００周年号が停まっていました。

高松に出てＪＲ窓口でバースデイきっぷを購入、構内の連絡船うどんに寄って坂出へ。
レンタサイクルで駅から２ｋｍほどの公園に保存されているＣ５８２９５を訪問。
重油タンクを載せた土讃線仕様です。

続いて丸亀駅から徒歩１０分ほどのシュッピングセンターの阪堺１７５を訪問。
以前は店舗として使われていたようですが、お店は閉店していました。
レールはなぜか３線軌条、電車の状態は良好なので、この後どうなるのか気になるところです。

丸亀から一気に宇和島へ。
松山では切り離しのため１６分も停車、駅弁売店は閉まっていましたが改札外のコンビニに１コだけ残っていた松山鮨を購入、９８０円也、ケースのイラストには坊っちゃん列車も登場しています。
桶形容器のちらし寿司でトッピングのほかにも酢飯のなかにも魚が混ぜ込まれています、ちょっと甘めの酢飯が特徴のようです。
トッピングのシメサバの身が厚かったのがサバ好きにはうれしかったです。
続きます。

銚子電鉄の８９年のあゆみ展示会

Ｂｌｏｇ更新をさぼっていましたが、この間のことや富山の続きはおいおいに、っていつになるやら。
さて本日は犬吠の地球の丸く見える丘展望館で行われている銚子電鉄の展示会に行って来ました。
銚子に着いて接続時間があったので仲ノ町まで歩いてヤマサ工場脇のアジサイと丸ノ内線塗装の１００２をまずは一枚。

桃太郎電鉄ラッピングから銀座線塗装へと変更中の１００１まだこんな具合でした。

今回は銚子一日旅人パスを購入したので展望館へゆくシャトルバスもこのきっぷで乗れました。
シャトルバスは運行当初は一日券５００円だけだったのが、犬吠駅～展望館の区間利用２００円もできるようになっていたんですね。

展望館２階の展示室には近年のヘッドマークが並べられています。

Ｎゲージの銚子電鉄各駅のミニジオラマやＮゲージ車両が展示されていますが、車両は突然の病で不帰の人となった電鉄職員さんが残されたもの、膨大なコレクションはブックケースに入ったままナンバー、パーツなど未取付のものも多いのですが、あえてそのまま展示しているとのこと。

運転コーナーも設けられており、この時はＥＦ５８の引く青大将が快走していました。
模型運転は土日のみ、車両持ち込みなどは不可です。

流し撮りしてみました。

銚子駅に戻るとアンパンマントロッコが到着したところ、ホームは大変な人出でした。

｢銚電からメッセージ｣　銚子電鉄の８９年のあゆみ　展示会。

６月１６日（土）～７月１６日（月）

地球の丸く見える丘展望館　２階ホール（入館料が必要となります）

午前９時～午後６時まで

　常備展示物：写真の展示・ヘッドマーク展示・元職員による鉄道コレクション展示など

徳島の保存車

徳島港から駅までは市営バスで、駅の手前の徳島公園鷲の門前で下車、徳島城址の公園に保存されている６８６９２を訪問。
徳島公園は徳島駅に隣接する徳島運転所の裏手ですが、フェンスもなく、公園の端からこんな写真も撮れます。

６８６９２は立派な駅舎形の上屋に収まっていました。
面白いのはとてもハチロクが曲がりきれないような急カーブのレールが前方に続いています。







レールはトンネルポータル風の徳島鉄道路線図に突き当たっています。
１９９２年開業の阿佐海岸鉄道、１９８５年廃止の小松島港線は載っていますが１９７２年廃止の鍛冶屋原線は路線図、左下の一覧にも載っていません。






駅は公園の目の前ですが、地下道などは無く、駅外れの踏み切り、跨線橋までゆかねばなりません。
途中で見かけた黒ネコさん、垂直に近い石垣を忍者のように駆け上がってゆきました。

徳島駅は県庁所在地駅で唯一の非電化地平駅、木造上屋のプラットホームの向こうに車両基地が広がる風景は、かつては各地の主要駅で見られましたが、いまや指折り数えるほどではないでしょうか。
ちなみに６８６９２は画面右隅の奥あたりに展示されています。

駅の売店で駅弁を購入、列車に乗ってからいただくつもりでホームに入ったのですが、

駅内に蕎麦屋があったのでメニューを見てみるとラーメンが２５０円と安い！梅海苔ラーメンにしても３０円プラス、お弁当は買ってあるのですが軽くいただくことにしました。
いわゆる徳島ラーメンとはちょっと違ったさっぱり味の細麺、これぞご当地のナルトが２枚、これも鳴門名産のワカメも乗っています。
ところでこのお店、かつて阿波池田駅の駅そばを可能な限り再現した祖谷そばがメインメニューのお店でした。
さすがにそばとラーメン両方は無理なので今回は祖谷そばはあきらめました。
昨年も徳島駅に来ていますが、そのときはこのお店無かったよな、と思い検索したら昨年１２月に開店したお店でした。

高徳線の列車に乗ってお弁当をいただきました。
徳島牛弁当９５０円也。

ご飯は炊き込みご飯で肉の量も多く、付け合せは鳴門金時、ニンジン、レンコンがゴロリと。
見た目の華やかさはあまりありませんが、量、味とも満足できる内容ですが、いかんせんラーメンを食べたあとだったので少々苦しかった･･･

池谷で鳴門線に乗換え。この線に乗るのは３０年ぶり、２回目です。
短い路線ですが途中には「教会前」というまるでバス停のような駅が、教会といってもキリスト教ではなく天理教で、このとき車窓からは確認できませんでしたが、地図を見るとたしかに駅前に天理教教会があります。
次駅は好一対の金比羅前、これらの駅名は私鉄により開業した鳴門線の歴史を示しているようです。

鳴門駅裏手、徒歩５分ほどの公園に保存されているＣ１１６６を訪問。

この後は鳴門大橋を越えて淡路島経由で帰路につくのですが、鳴門から関西各都市への高速バスはかなりの本数があるものの、淡路島内で乗降できる路線は一日４往復しかありません。
鳴門駅前からも乗れるのですが、時間があったので小鳴門橋たもとの高速バス乗り場まで１５分ほど歩きました。

小鳴門橋が大きく前方に開けるころ、横を見るとなにやら黄色い小さな車体がゆっくりと坂を下ってゆきます。

これはいったい？？

続きます。