ご近所駅弁大会

nifｔｙが勝手に表示方法を変更してしまいましたが、先ほど元に戻しました。
では駅弁ネタを。
近所の西友でまた駅弁大会をやっていました、ちょっと遅くなって帰りがけに寄ったら半額になっていましたので嫁さんの分と２コ購入。
しかしこの企画どうなんだろ、うちの最寄の西友はさほど大きな店ではないので、駅弁大会やるたびに売れ残りをこうして値引きしている気がする。
スーパーのお弁当としては駅弁の価格は高いので、お昼に気軽に買おうという品ではないと思うのですが。

秋田の「白神鶏わっぱ」半額で５００円也。
これは前にも食べた記憶があります。
ミニカップのジュンサイといぶりがっこが良い箸休めになりますが、肝心の鶏そぼろの量が減っているような気がしました。

鳥取の「ゲゲゲの鬼太郎風呂茶漬け」こちらも半額で５００円也。
有田焼の茶碗を使っています。
目玉親父が茶碗で風呂に入るのをイメージしたようです。
具材のカマボコは鬼太郎の顔、食べ終わると茶碗の底から鬼太郎と目玉親父が出てくるという楽しいお弁当です。
お味も良好ですが、実際旅行先でこれ買ったら茶碗をどうするか悩みそうです。

大人の休日倶楽部パスで北海道へ その３

駒場車庫の営業所で購入した「箱館ハイカラ号サブレ」５００円と「函館開港１５０年記念イカすカード」２０００円、カードにはオマケで鉄道むすめコンテナなるものがついてきました。

バター風味たっぷりのサブレ５枚入り、画像には写っていませんが、エハガキが１枚入っています。
このサブレは駒場車庫の営業所でしか販売していませんが、函館商業高校と共同開発したといういわゆる観光地菓子ではない、地元産のものです。
大ぶりで厚めのサブレは食べ応えがありました。

車庫横のお店で食事をしていたら都電色１００６号が通過してゆくのが見えました。
どつく行の１００６号を追いかけて十字街へ、ここで戻ってくるのを待ち構えていたのですが･･･
路面電車の撮影はこれがあるからなぁ･･･

こんな感じで撮りたかったのですが。

十字街からどつく前まで歩きながら撮影、どつく前終点から函館駅前に戻って次の目的地摩周丸へと向かったのですが・・・

修繕工事のため休館でした。

記念館の経営状態が苦しいという話も聞いていたので、こうして整備が行われるのは喜ばしいことではあります。
船体整備にあわせて係留されている桟橋の整備工事も行われていました。

予定では函館１５：１３発の江差線で上磯に向かうつもりだったのですが、駅に戻ったら１本前の上磯行の発車時間直前だったのであわてて乗車しました。

上磯駅から徒歩５分ほどの運動公園に保存されている日本セメント専用線５号機を訪問、後ろに見える煙突は同機が活躍していた日本セメントの工場です。

上磯駅からは一旦函館に戻りました。
この駅はちょっと変ったホーム配置になっています。
島式の上下線に折り返し線という配置なのですが、1番線は函館方面からの折り返し専用で非電化です。ホームは１番線と２番線の間にありますが、２番線側はフェンスとなっている片面ホームです。

函館から白鳥３２号→はやて３２号の最終乗り継ぎで帰京。
ＪＲ北海道の振り子気動車特急とＪＲ東の４８５系が並ぶ姿もあと何年見られるのでしょうか。

函館では「うにいくら弁当」を購入、１２００円也。
このお弁当、北斗の車内誌で紹介されていて食べたくなったものです。
ただしどちらも輸入ものかと思いますが。

いろいろあてが外れて

立川から南武線経由で伊豆に向かう臨時列車が時折設定されています。
この前はたしか９月の末ころでしたが、１１月は１４、１５日と運転があります。
南武線を浜川崎まで行ってスイッチバック、短絡線で鶴見に向かいそこから東海道へというルートで、浜川崎～鶴見はこんな機会でないと営業列車は走りません。
１４日の指定が取れたので、ついでに未乗の十国峠ケーブルカーに乗ろうかと、行きは小田急でいいかなとロマンスカーの予約サイトを開いたらVSEの前展望が１席だけ残っていたのですぐさま確保、４列目の通路側という微妙な席ですが、思い立ったときに押さえておかないと案外こういった列車は乗らないもので。
ところが天気予報は日ごろの行いのせいか雨。
午後からは上がるとの予報に期待をしていたのですが、風が強いこともあってケーブルカーが動いているか気になって新宿から電話で聞いてみたら･･･
機械の具合が悪く今のところ運休中、今日はこのまま運休の可能性が･･とのお返事。
それでは旧色車も走っている箱根登山にでも行くか、ととりあえずVSEに乗り込みました。
小田急ロマンスカーといえば走る喫茶室、日東紅茶と森永が担当していましたが、いつのころからか車内販売もなくなってしまったようでした。
それがVSE登場とともに復活、コーヒーも紙コップではなくロゴ入りのグラスで提供されます。

箱根登山に乗るのは１０年ぶりくらいでしょうか、この路線案外撮影していません。

復活色の編成とは出山信号所で交換、２本後に来るのでスイッチバックの大平台で下車、新大平台信号所との途中にある踏み切りで待ち構えました。

最後は日が落ちた塔ノ沢で旧形の交換を。

小田原から伊豆急リゾート２１黒船電車のリゾート踊り子９２号に乗車。

車内は見事にガラガラでした、土曜の上りだから仕方ないのかもしれませんが。なんか乗っているのは男性一人客が多くて、私と同じ目的の方々なのかと。

駅弁は小田急の売店で購入、小田原の駅弁というと鯵の押し寿司の東華軒ですが、小田急のほうには違う業者も入っていました。

とりめし７００円を購入、掛け紙のデザインも昭和風ならば中身もオーソドックスですが、おかずに小田原かまぼこが入っていて、さらにその下には上から見えなかった伊達巻も、これはうれしいお弁当でした。

今回のきっぷ、左からVSEの特急指定券、帰りの乗車券、リゾート踊り子の特急指定券。

小田原を出て次の停車駅は横浜なのですが、茅ヶ崎の手前で停車してしまいました。

しばらくしてからアナウンスがあり、辻堂～藤沢間で架線にビニールのようなものが引っかかっていて点検中とのこと。

結局現場に３０分近く停車して、藤沢まではノロノロ運転、藤沢で車両点検の後発車で、この時点で５０分の遅れとなりました。

結局終点立川には１時間４分の遅れで到着。

南武線内の武蔵溝の口から登戸まで乗った人がいたのには驚きでした。ちゃんと車掌さんが回ってきて特急券発券していました。

大人の休日倶楽部パス１日目

年４回のお楽しみ、JR東日本乗り放題パスの発売期間となりました。
１日目は昼の東北新幹線で郡山へ、大宮でたっぷり秋野菜弁当を購入、８５０円也。
四季それぞれ内容を変る野菜のおかずと主体にした、お手ごろな価格でいろいろなお味を楽しめるお弁当です。
秋ということでさつまいも、きのこ、くりなどが使われています。
デザートにスイートポテトもついていました。

郡山で磐越西線に乗り換え、７１９系のあかべえ塗装車が待っていました。
白黒の正面や側面の黒帯というのは車体色ではほとんど使われていないと思いますが、赤と組み合わせて締まった印象を与えてくれます。

猪苗代で下車、タクシーで３kmほどのみどりの村に保存されている沼尻鉄道のＤＣ１２１＋客車×２を訪問、上屋の下で大事にされていました。
木造客車もレストアされているようですが、廃止後４０年近くたつのにこうしてきれいな状態で残っているのは嬉しいものです。

みどりの村には翁島駅旧駅舎も移設されて、蕎麦屋として使われていますが、平日のせいか営業していませんでした。

有料（３００円）の展示館には懐かしの沼尻軽便鉄道と題したコーナーもありますが、展示品のほどんどは旧国鉄のもののようです。
皇太子殿下ご乗用時の部内資料などもありました。

帰りは郡山で安積のとりめしを購入、７５０円也。
たまごそぼろ、とりそぼろ、鶏の照焼、たまごの白身のメレンゲ状のもの、しいたけがご飯の上に並んでいます。
たまごの白身のふわっとした食感が楽しいお弁当でした。

鉄道の日きっぷで井川線へ

１８きっぷの秋版ともいえる「鉄道の日きっぷ」を使って関西にでも行くかと考えていましたが、今年から臨時列車になってしまった「ながら」期間中に運転せず宿泊の手配も面倒なので日帰りで大井川に行くことにしました。
実は井川線がアプト式になってからまだ乗っていなかったので３０数年ぶりに終点まで行ってみようかと。
沼津で乗り継ぎで降りたらこんなのが停まっていました。パンタは付いていますがキヤです。
せっかく大井川に行くのだから蒸機も撮りたいし、そうなると井川まで行けないし、それならいっそ蒸機列車に乗ってしまうか、いろいろ考えましたが結局蒸機の２本前の列車に乗車、日の明るいうちに井川線を往復乗車することにしました。
金谷で待っているとやってきたのは元近鉄、この画像では分かりにくいのですがけっこうあちこち塗装が痛んでいました。

大井川鉄道金谷駅の売店に目新しいお弁当があったので購入、「島田発　静岡味物語」１０５０円也。
静岡空港開港にあたってつくられた「空弁」だそうです。
ご飯は桜海老ご飯のおにぎりに鰻の巻き寿司、おかずにはマグロメンチかつなど地元の食材が使われています。
量的には空弁だけあって少なめでした。
きっぷは井川線も含めたフリーきっぷ５５００円也。

駿河徳山ではズームカーと交換。
構内踏み切りの警報機は昔ながらの電鈴式です。

千頭には保存車４９６１６のとなりにE103が留置されていました。

構内の奥には元近鉄のモハ４２１、その後ろにはオープン客車のクハや元西武のモハ３１３、元岳南のステンレス車モハ１１０５などが押し込められていました。
廃車になった車両を解体しないでそのまま放置しておくのは大井川の伝統みたいなものです。
モハ４２１はまだ予備車ですが。

続きます。

銚子電鉄サポーターズの模型運転会・写真展に行ってきた

１０月１１・１２日の連休に銚子電鉄犬吠駅２階で行われたサポーターズのイベントに行ってきました。
１１日の午後からしか時間が取れないので昼は千葉駅の駅弁で、勝浦の鰹たたき漬け炙り焼９２０円を購入。
ここのところ千葉の万葉軒は地場の魚を使った寿司をイワシ、サンマと出しており、いずれもなかなか美味しいお弁当でした。
この鰹たたきも大きな切り身がずらりと並びご飯がもっと欲しくなるくらいでした。

とはいえ乗った列車はロングシートの２１１系、お客さんがほとんどいなくなった成東を過ぎてからお弁当をいただきました。
この千葉色の２１１系も早くも来春には移動になるとか。
前パンはこのまま残るのでしょうか。

銚子駅のホーム先端で待っていたのはこちらも引退が近いと言われるデハ８０１、以前は主力として運転していましたが今年４月以降めっきり出番が減ってしまったそうです。

一駅のって仲ノ町で入場券を買って車庫に、デキ３が旧塗装になっていました。
ただ検査は受けていないので自力走行は出来ないそうです。

仲ノ町にはこんなものも、部品をジャンク品として販売していました。
踏切注意の看板はちょっと欲しいと思いましたが･･･

笠上黒生の側線に長いこと留置されていたデハ１０１は９月３０日に解体され、ホーム横はすっきりしてしまいました。
そのうちこの側線にまた仲ノ町から追い出された電車が押し込められるのでしょうね。

犬吠に着いたときにはイベントは終了していましたが、２階に上がってスタッフの方にご挨拶してきました。

そんなわけで展示の様子はほとんど撮影しておりません。
昨年銚子駅、西海鹿島駅のNゲージジオラマを作成された方の新作、本銚子駅がありました。
撮影名所でもある橋の上に電車を見送る親子連れの人形がいます。

犬吠駅の福祉喫茶の元相鉄もなぜかこんな色になっていました。

日の暮れた銚子駅ホームのデハ８０１。

帰りは１１３系でした。

一回り切符で梅小路へ その２

鞍馬駅にはデナ２１のお面だけが展示されています。丸形のパタパタ式行先板は二軒茶屋、鞍馬、出町柳と変えられました。

お山を降りて出町柳、三条、烏丸御池と乗り換えて京都駅へ。
駅前のバス乗り場梅小路方面行きは平日なのに長蛇の列、なんとか乗れたものの積み残しが出て途中の停留所からは満員で乗れない状態でした。
乗り込んだときに前の方が少し空いているようなので移動しようとしたらベビーカーが畳まずに乗っていました。
混んだ車内にそのまま乗せるのは非常に危険だと気が付いていないのでしょうか。
以前混んでいる荒川線車内でベビーカーの車輪に足を引っ掛けて倒しそうに（私は転びそうに）なったこともありますし、嫁さんは上野駅でベビーカーに轢かれたことがあります。
先日総武線車内では両親ともに座ってベビーカーはななめに扉のほうにはみ出していて、おまけにブレーキもかけていないので子供が動くたびにベビーカーもゆらゆら動いていて・・・電車が急停車したら転倒するか勝手に動くぞ。
１０８０公開初日はあいにくの雨だったそうですが、2日目は晴れたものの雲が多く訪問時も日が差したり曇ったりの繰り返しでした。
おかげで逆光側も曇ったときに撮れたので良かったのですが。
ところで１０８０号機は１９０１年製、同形のネルソン６２００の登場は１８９７年、このグループは東海道線の旅客主力機として使われました。
そして鉄道唱歌が出版されたのは１９００年、大和田建樹が乗った列車の先頭にはネルソンがいたはずです。
汽笛一声の機関車というと１号機関車をイメージしがちですが、６２００こそがそのもの、そしてその一党の末裔１０８０の汽笛は鉄道唱歌の一声と言ってもよいのではないでしょうか。動態は当面無理にしても汽笛だけでも響かせてほしいものです。

スチーム号はＤ５１２００でした。

再びバスに乗って今度は嵐電へ。
やってきた電車は水木しげるの妖怪たちがラッピングされた「化け電」でした。

太秦広隆寺で下車、映画村へ。
ここにはＮ電のレプリカがあります。一見それっぽく見えますが、鉄道車両というよりも映画の大道具といった造りでした。
台車は本物のように見受けられましたが、どこかで廃棄されたＮ電から譲り受けたものでしょうか。
本物の京都市電も保管されていたのですが、今はもうなくなっているとも聞きました、この日は存在は確認できませんでした。

ちょうど時代劇の撮影もやっていました。

これだけのために入場料２２００円はちとキツイと思ったものの３０分ほどで退出、嵐電で太秦天神川へ出て地下鉄に乗り換え東山へ。
これで京都地下鉄も完乗です。
京都市交通局  東西線  二条～太秦天神川  2.4km  2009-09-16
私鉄乗車キロ: 6179.7km 乗車率: 83.9%

次は平安神宮の南苑に保存されているN電２号を訪問。
平安神宮を訪れたのは中学校の修学旅行以来です。朱塗りの建物をぐるりとめぐらした境内だけは覚えていましたが、お庭は初めてです。
ここも有料で６００円也。
屋根つきですが手入れはされていないようでいささかくたびれた様子です。
電車は入ってすぐのところにありますが、神苑は社殿を取り囲むように南、西、中、東と続いており一方通行なので電車を見た後もお庭を巡らないと出口にたどり着けません。
またWebの地図で見ると最寄り駅は京阪の神宮丸太町が近いようですが、そちらには出口はないため地下鉄かバスの利用となります。
次はかつては市電の車庫でもあった錦織車庫ちかくの京都コンピュータ学院白河校跡の市電１８０１と２６０３を
訪問、このあたりのバスでの移動にあたっては事前にWebから印刷しておいた市バス路線図を首っ引きで見ています。
梅小路へのバスも満員でしたが、平安神宮から銀閣寺方面のバスも観光客で一杯、神宮向いの京都市美術館はルーブル美術館展が行われており建物の外周を取り巻く恐ろしく長い行列が出来ていました。
コンピュータ学園は閉校したものの市電は手入れがされているようで、現役を思わせる姿でした。
京都市内の保存車巡りも最後の１両、京都駅から地下鉄で一駅の烏丸五条、烏丸通りに面した北阪ビルのN電２８号を訪問。
非常に美しい状態で保存されています。

今回は図らずも木造単車をレプリカ入れて５両見ましたが、個人で保管されている車両がいずれも大切にされいるのには頭が下がる思いでした。

帰りは１８きっぷの時と同様に普通列車の乗り継ぎで。
豊橋で夕食の弁当を購入、佐久間レールパーク弁当があったので迷わずこれにしました。８００円也。
壺屋さんのお弁当にしてはおかずが少々物足りないと感じました。お値段考えるとこんなものかもしれませんが。
掛け紙に登場する車両の中にはJR東海博物館に移設されないものもあります。
１７ｍ国電や１５３系の生き残りなどどうなってしまうのでしょうか。

大人の休日倶楽部パス2009･9 ３日目

だらだらと旅行メモを書いていたらあっという間に２週間たってしまいました。
大人の休日倶楽部パスの３日目は昼の山形新幹線で出発。
東京駅で仕入れたお弁当は地鶏弁当９５０円也、このお弁当改札前で崎陽軒のシウマイ弁当などと一緒に並んで売られていたのですが、駅弁マークは付いていません。
駅の中で販売されているお弁当となると地下にもたくさんあり、あれを全部駅弁と呼んでしまうのは少々抵抗があります。
このお弁当、塩焼き、照り焼きと鶏が好きな方にはお勧めのお品と思います。
「つばさ」を高畠で降りてすぐタクシーで山形交通高畠駅跡のまほろば公園へ。
運転手さんに「まほろば公園」と言ったら通じず地図を見せたら「旧駅ですね、そういう名前だったのですか」と。
この日東京を出たときは快晴だったのですが板谷峠を越えたら行く手に雲がかかっており、高畠駅では雨が降ったばかりのようでした。
タクシーに乗っていたら前方に虹がかかりました。両端が地上から立ち上がった見事なアーチで、よく見るともう１本、運転手さんも２重の虹は初めてだと言われました。
旧高畠駅には山形交通モハ１、ワム２０１、ＥＤ１が当時のホームに保存されています。
シチュエーションは抜群ですが少々傷み気味なのが残念です。

小型凸電ＥＤ１、この同形機の東急３０２１は長い間長津田工場の入換用に使われていましたが、今年春にアントに仕事を譲って引退、解体か？という噂もあったのですが上毛電鉄に引き取られて大胡の車庫で保存されることになりました。

石造りの立派な旧高畠駅舎、以前は室内を開放していたそうですが現在はなにも使われていません。
耐震構造などの問題があるのでしょうが地域のシンボルとして活用できないものでしょうか。

待たせておいたタクシーで赤湯へ、山形鉄道の乗り残し部分に乗車。
夕方の高校生の帰宅列車のため２連でした。

今泉で交換のためしばらく停車、赤湯行きも２連で後部はスイングガールズのタッピング車でした。

長井などいくつかは国鉄時代の木造駅舎でしたが終点荒砥は新駅舎になっていました。

帰りは今泉で乗り換えて米坂線で米沢へ。
そういえば米坂線の気動車も新型に置き換えられていたんですね。

米坂線ホームには旧字体のホーロー駅名票が健在、ステンレス気動車との組み合わせもまた面白いものです。

山形鉄道では以前私の母校の学生さんが描いたイラストのキーホルダーを販売していたのですが、さすがに売り切れのようで荒砥駅にはありませんでした。
こんなものがあったので購入、黒字えんぴつ２本入り２００円也。
この鉛筆、最初は芯が赤で途中から黒になる、つまり赤字から黒字にということだそうです。
大吉、吉、中吉、と各面に書かれており占いにも使えるとか。

米沢駅で売店を覗いたら「牛肉どまん中スナック」なるものがあったので購入、１２８円也。
地域限定かなと思ったら近所の９９円ショップにもありました、「いかめしスナック」と並んで税別９９円で。

コーンスナックに牛肉弁当、いかめしの味付けをしたものですが、袋を開けた瞬間いかめしはあの臭いがしました。
牛肉のほうも臭いはしたもののさほどではなかったなぁ。
まぁネタということで一度買ってみるのも面白いお菓子だと思います。

大人の休日倶楽部パス2009･9 一日目

１８きっぷを使い終わって今度は大人の休日倶楽部パスの期間です。
今年度は２週間まるまる設定の期間がないため、今の私の休みでは毎回１回しか使えません。
今回はまずは昼の長野新幹線で上田へ。
昼食は例によって東京駅の駅弁、ひさしぶりにとんかつでも、とNREの「こだわりのとんかつ弁当」９５０円を購入、１０００円以下というお値段も購入理由です。
肉は柔らかく、厚みもあり、とんかつ弁当としてお手ごろかと思いました。
上田でしなの鉄道に乗り換え、時間があったので上田電鉄の乗り場も見てきましたが、今年封切のアニメ映画「サマーウォーズ」の舞台になったとかで劇中のシーンや主人公の等身大？POPなどがにぎやかでした。
テクノ坂城で降りて２０分ほど、次の坂城とのほど中間の文化センター横の児童公園に保存されているＤ５１２４５を訪問、一時期荒廃していたようですが近年整備されたようでした。
長工式集煙装置、A形重油タンクを載せた山装備です、長野県にはＤ５１が多数保存されていますが、なぜか保存時に集煙装置を外してしまったものが多く、フル装備が見られるのはここだけかもしれません。
帰りは坂城駅に向かいました。途中から旧街道と思しき道に入りましたがこんな味のあるお店が、まだ営業されているようです。

坂城駅も木造の良い雰囲気の駅舎でした。
構内には入換用のスイッチャーもいました。

上田から「あさま」で東京へトンボ帰り、この夕方の上りあさまは指定席が満席でした。
一旦帰宅した後２０時過ぎに出かけて上野へ。

今晩のお宿は「あけぼの」のゴロンとシートです。

ＥＦ６４に牽引機が変ってから人気の「あけぼの」ですがこの日も機関車の周りには何人もカメラを向けるファンが居りました。
なんでこんな正面かちのアングルかというと、画面右手点字ブロックのすぐ横に三脚を立てて動かないニイチャンがいたもので･･･

続きます。

１８きっぷで富山へ その２

滑川から魚津へはJRを使っても良かったのですが、戻るのも地鉄で。
途中にこんな駅がありましたが、そのまま人名になりそうです。

乗車した列車は長電２０００系などとともに一時代を作った日車形ロマンスカーのモハ１４７２２＋クハ１７２、電鉄魚津で降りて新魚津へＪＲの高架を平行して向かうところを後追いで。

電鉄魚津は魚津の中心に近い高架駅、壁面には電鉄魚津ステーションデパートの文字が残っていますがすでに閉店しています。

電鉄魚津と魚津のほぼ中間にある小学校に保存されているコッペル製日本カーバイド１号を訪問。
左手の校舎から右手の体育館、運動場への渡り廊下の下に置かれています。
学校に保存されている車両は各地にありますが、校舎の中に取り込まれるように展示されているのはここだけでしょう。
毎年卒業式の後に生徒さんたちが機関車の清掃をおこなっているそうです。

帰路は行きとそのまま反対コースで。
大糸線は今度は旧色ツートンでした。

糸魚川の駅内コンビニで遅めの昼食を購入、駅弁の表記はないものの地元の業者の「九郎右ェ門笹すし」を購入、６５０円也。
笹の葉でくるんだ細長い寿司をつまんで食べるのですが、ちょっと食べにくいもののあっさりとした中にもいろいろな具の味が楽しめる小粋な楽しいお弁当でした。

根知での交換をまた同じように後方から。

南小谷、信濃大町と乗り換えた電車は富士見行き、後続の甲府行きに乗り換えるのは始発の松本でもよかったのですが、ホームに足湯があるのを思い出して上諏訪で乗り換え、足湯に始まり足湯で終わった一日でした。