鉄道の日きっぷで井川線へ その２

１０分の接続で１２：１４発井川行きに乗車、お昼の列車ですが井川行きはこの後１本だけです。
井川線の列車はDLが千頭方に付いて井川行きは推進のプッシュプル（誤用として使われている両端に機関車が付くのではない、本来の意味での）運転、運転士は先頭のクハに乗っています。
３両編成ですが乗客は１０人ほど、紅葉にはまだ早い平日なのでこんなものなのかもしれませんが･･･

あぷといちしろ駅からアプト区間用の電気機関車ＥＤ９０が後部に連結、ラックレールをつかって９０‰をよじ登ります。
この機関車、高さは普通の機関車と大して変りませんが幅は井川線仕様、正面から見ると風が吹いたら倒れそうな具合に見えます。

ＤＬとの大きさの差はこれだけあります。
ラック区間は後部のＥＤ９０が押してＤＬは無動力となります。
このアプトいちしろ駅、鉄道施設以外は建物が見当たらない秘境駅です。
機関車の連結、解放のため数分停車するため、トイレと飲料自販機が１台ありました。

渓谷に沿った急勾配路線をぐんぐん登ってゆきます。

アプト区間は長島ダムまでの一駅、ダム湖を長い鉄橋で渡り接阻峡温泉を過ぎると谷はますます深く、人の気配がまったくない山間を進んでゆきます。
線路の状態は本線よりも格段に手入れされているようで、周りの草木も刈られています。
本線では伸びた木の枝が窓を叩くこともしばしばですので･･･

駅から道路が全くない秘境駅として近年有名になった尾盛駅、こんなところで下車するのは秘境駅探訪を目的とした人だけでしょうが、この日は中電関係の皆さんが降りて行きました。
この駅の正規の利用者といったところでしょうか。

終点井川まであと少しのところで線路際に作業用モノレールが設置されていました。
いわば井川線からの接続路線、こういう施設があるということは産業鉄道として現役だという証ですね。

終点井川に到着、先頭のクハに付いていたヘッドマークを到着後手早く女性駅員さんが機関車に付け替えました。

以前来た時はすぐの接続で静岡行きバスに乗ったのですが、このバスも近年廃止となり、来た道を戻ります。

駅前の階段を降りると土産物兼食堂の売り場を通って道路に出ます。

折り返し時間が２５分という微妙なところですが、そばくらいは食べられるだろうと食堂へ。

しいたけ天そば、７８０円、大鍋におでんが煮えていたので２串、８０円×２。

このおそば意外と腹持ちがよくて、１４時すぎに食べて帰宅まで持ってしまいました。

井川ソフトクッキーというものがあったのでお土産に購入、６３０円也。

製造者を見たらちゃんと静岡市（井川も静岡市です）でした。

この手のものは製造者の記載がなく販売者だけが記載してあるパッケージだけ変えてどこでも同じという品も多々ありますので。

ついでに購入したきっぷなど。

右奥２点は使用済みきっぷをつかったしおり、１枚５０円で車掌さんが販売、車内限定のオリジナルだそうです。

次は車内補充券、本線と共用です。

長島ダムからアプトいちしろを購入、１５０円というのはちょっと意外な気がしました。

右手前はフリーきっぷと井川駅入場券、

中央の2枚は乗車記念券、左端２点は車内で配布している案内パンフ、奥は井川駅のスタンプ、なんとDISCOVER→JAPANでした。

帰りの列車にはさすがに尾盛駅での乗降はありませんでした。

クマ出没注意の掲示がありますが、今年クマが出て、一時期公式サイトにも乗降はしないようにとの告知が出ていた記憶があります。

井川行き終列車と接阻峡温泉で交換、ガラガラのこちらの列車と対照的にクアンプに向かう小学生の団体が乗っていて満員の６連、機関車は重連でした。

さきほどの井川行きを押しあげたＥＤの重連が先頭にたち坂を下ります。

４重連で登ってくるところは見たかったなぁ・・

こちらは３重連で９０‰を下ります。

１６：０６千頭に到着、帰りも接続は１０分以内で来ましたが、東京駅に着いたのは２１：０２、井川を出たのが１４：２５ですからやはり遠いです。

その７ 焼そば弁当

白鳥１５号で再び北海道へ、一駅乗って木古内で下車。
狭いホームの向いではコンテナ列車が退避していました。
新幹線開業したら貨物ダイヤは今よりももっとタイトになるんだろうな。
ここで４０分の
待ち合わせで八戸行き白鳥５２号～最終のはやて３２号で帰京です。

北斗の車内でサーモン寿司を食べただけで昼食をとっていなかったので駅前の食堂でラーメンでもと思ったら格好のお店がありました。
「急行食堂」新庄駅前に同名のお店がありそちらは知っていましたが木古内駅前にこんなお店があるとは知りませんでした。
函館名物？の焼そば弁当の表示も見えます。
これは決まりとお店に入って注文、女将さんは愛想よくなかったですが、５分ほどでずっしりとした手ごたえの焼そば弁当が出てきました。７００円也。
海峡線には全国でもここと「きたぐに」だけになってしまった急行「はまなす」が健在ですが、深夜通過ゆえ木古内には停まりません。

木古内構内には青函トンネル非常救援用のＤＥ１０が待機しています。
海底駅定点とともにトンネルの安全のための縁の下の力持ちですね。

白鳥３２号に乗り込むやすぐに焼そば弁当を開けました。
掛け紙も店名の入った専用のもの、これはもう駅弁の一種としてもいいんじゃないかな。
トレーにぎっしりと詰められた焼そばはちょっと甘めの味付けで、好みで別添のソースを掛けるようになっています。
具もけっこう入っており、昼飯抜きでしたが満腹になりました。
１８きっぷだけで渡道すると木古内で待ち時間ができることがあるかと思いますが、そんなときにはぜひこの急行食堂の焼そば弁当お勧めします。

九州新幹線 その２

「リレーつばめ」と「つばめ」は１本の列車として案内されており、「リレーつばめ」の車内アナウンスなども鹿児島中央行と言っていましたが、熊本を出たところで次の新八代で乗り換えと案内がありました。
７８７系と８００系が同じホームで並ぶ姿も２年後には過去のものとなります。

７８７系の照明を落とした室内から８００系に乗り換えるとその明るい内装との差に驚きます。
木材をあちこちに使用した居住性の良い車内を楽しむ間もなく４０分ほどで１９時を回ったもののまだ明るさの残る鹿児島中央に到着。
川内や鹿児島中央では高校生が通学に新幹線を使っているのも見かけました。

鹿児島中央駅は在来線ホームと直角に新幹線が乗り入れてＴ字形になっています。
駅舎の屋上には新幹線の架線柱、駅ビルには観覧車というなんとも物凄い駅になっていました。

駅前には芝生軌道の電停に超低床車の鹿児島市電が待っています。

市電に乗り込みホテルへ。
荷物を置いて食事がてら鹿児島駅前まで市電に乗ってきました。

鹿児島駅前は３線上屋付きの堂々たるターミナル、全国を見渡してもこれだけの規模の路面電車電停は広島くらいでは？

食事は繁華街の天文館あたりでラーメンでもと考えていましたが、駅前にラーメン屋さんがあったのでそこで済ませました。
「ふつうのラーメン」と餃子で８８０円也。
鹿児島ラーメンはトンコツがきついという印象でしたが、このお店はあっさり味で私好みでした。
ただ餃子のたれもそうでしたが、醤油が甘いのが土地柄なんだろうなぁと。

携帯のカメラの画像なので見苦しいのですが、左が翌日用に購入した市電の一日乗車券、市営８０周年記念版でした。６００円なので、１乗車１６０円の市電に４回乗れば元が取れます。
右の上２枚は鹿児島中央に表示があって知った駅レンタサイクルの利用券、翌日の宮崎で使うもの、２時間３００円、電動アシスト自転車なので楽が出来そうです。
次が乗車券、一番下が特急・指定席券、無効印を貰おうと思ったらこんな桜の花びら形の乗車記念印を押してもられました。

続きます。

１８きっぷ残り２日その２

津山に来た目的のもう一つは津山機関区の扇形庫に保存されているＤＬ、ＤＣの様子を見ること。

公開日は土日だけなので敷地外から見るだけですが、今年になってDD511187、DE501にくわえJR四国からDE101がやってきました。

画像は津山駅の案内ポスター。

３両のＤＬが並んでいます、でもこの角度だとみな同じに見えてしまいますね。

その横には国鉄急行色に復刻されたキハ２８、５８が顔を並べています。

今はがらんとしている機関区ですが、かつては多くの人が働く鉄道の街でした。機関区の裏手には当時からのお店、床屋さんや食堂がいまも営業していました。

駅に戻る途中にもこんな雰囲気あるお店も。

時間があればここでお昼にしたかったのですが、岡山行の時間が迫っていたので昼食は駅のうどん屋さんで済ませました。

津山～岡山の快速「ことぶき」はほぼ１００％の乗車率、この線も久しぶりの乗車だったのですが食事後ということもあってうつらうつらしている間に岡山に着きました。

キハ２０００の姿を見ると四国の玄関口に来たなと思います。

まだ続きます。

海鹿島駅前 あしか寿司

  昨日のお昼は海鹿島駅から踏切を渡ってすぐのあしか寿司へ。お昼といっても電車１本乗り遅れたせいで、中途半端な時間になってしまい、休憩時間になっていないか心配でしたが暖簾がでていたのでほっとしました。

実は銚子に行ったらぜひ食べたかったものに「伊達巻寿司」があります。

あしか寿司さんのサイトにもその写真が載っていますが他ではちょっとない豪快な伊達巻です。

伊達巻で太巻きを巻くのではなく、このU字形の伊達巻そのものが寿司になっています。

ご主人から作り方などお話を聞きましたが、非常に手がかかる、デリケートなものですが、これが銚子ではあたりまえなのだそうです。

２４１５円の「地魚握り」を注文、伊達巻の姿に目が行ってしまいますが、他のネタも新鮮でとろけるような旨みのあるネタばかりで、一人で遊びに来て寿司食べているとなんだか罪悪感にとらわれてしまいました。

いえね、嫁も誘ったんですねどね休みが合わなくて･･･

伊達巻をお土産にいただいてゆこうかとも思ったのですが、今の時期だとクーラーボックスでもないと持たないとのことで諦めました。

ともあれ気さくなご主人の握る銚子ならではのネタ、皆さんも一度ご賞味あれ。

祐天寺ナイアガラ

鉄道趣味界での有名店、東横線祐天寺の「ナイアガラ」このお店を駅前食堂としてしまうのは無理がありますが、駅から１分という立地なので。

久しぶりに高校鉄研の仲間と行ってきました。

お店から１００ｍほど離れた商店街の一角にはＣ５７１１７の動輪と腕木信号が保存されています。

ナイアガラの親父さんが毎日磨いているそうです。

近づくと油のにおいがしました。

刻印も確認できます。この画像は見やすいように１８０度回転してあります。

お店に入ったら夕方16時という中途半端な時間なのに案外混んででいましたがボックス席に座れました。

注文したカレーを乗せた列車がやってきました。

私が注文したのはチーズカレー７５０円也。

Ｉ氏が注文したのは４種の辛さのルーがセットになった「ワイド周遊券」１３００円也。

辛さの表示は普通（甘口）急行（中辛）特急（辛口）超特急（極辛口）と表記されています。

I氏曰く、「超特急は口がしびれるよ！」だそうです。

デザートにアイスクリームを頼みました。イチゴアイス３００円也。

そうとう甘かったです。

ウエハスが付いてくるところが良いですね。

硬券入場券とスタンプを記念にいただきました。

スタンプはよく見ると電話番号の局番が３ケタのままです。

店内の蒸気機関車ナンバープレートのリストはこちら。

会津川口駅前 おふくろ

今週は只見線のC11運転です。

例年初夏と秋の運転には一日だけでも行っていたのですが、今回は行けそうにもありません。

只見での蒸機運転もそろそろ･･･という声も聞こえてきます。沿線活性化のために走らせているのですから、現地に行かれた方々、せめて地元商店でお金使ってきてくださいね。昼もどこかの食堂で。

画像は会津川口駅前の食堂「おふくろ」の名物高遠ラーメンです。６５０円也。

辛味大根でいただくつけそばです。おいなりさんが２コついてボリュームも充分。

数年前に行ったときは同じ高遠そばでも日本そばがありましたがメニューが変わったようです。

カツカレーラーメンに挑戦される方はいませんか～。

ちかてつそば

東京メトロ東西線東陽町の出口横の立ち食いそば屋さん、わかりやすいネーミングです。うしろにちゃんと東メトのマークも見えています。

同じ名前の店が以前千代田線町屋にあって、都電から乗り換えるときなど、何度か立ち寄ったことがありましたが、いつのまにかベーカリーになっていました。

他の駅にもちかてつそばがあったとは知りませんでした。検索したら門前仲町、方南町にもあるようです。メトロの子会社なのでしょうか。

関西には好一対というべき神戸高速鉄道に「高速そば」があります。高速そばは寄ったことありますが、そのときは写真撮らなかったなぁ・・・

若松食堂

新たなカテゴリー「駅前食堂」を作ってみました。

旅行先でちょっと食事を、と入るお店も最近は気が付くとチェーン店利用が多くなっています。昔ながらの食堂、定食屋さんなど紹介してゆこうと思います。

駅前食堂のカテなのにのっけから駅前ではないお店というのもなんですが、会津若松駅から５００ｍほどの若松食堂　福島県会津若松市大町2丁目7-1　です。

「ソースカツ丼」ののぼり旗に惹かれてお店に入りました。

ソースカツ丼も最近は有名になってきたようですが、会津では昔からあるメニューとのことです。

キャベツの千切りがカツの下に敷かれています、ソースは甘め、肉は柔らかく油のしつこさはありませんでした。

煮込みカツ丼にくらべ、揚げたカツをそのままのせるソースカツ丼は油がしつこそうなイメージもありますが、案外さっぱりとしていました。８００円也。

メニューに「こづゆ」というものがあったので頼んでみました。

お店の親父さんの説明によると会津の伝統食だそうで、婚礼などの場には必ず出すものだそうです。

ホタテで出汁をとった汁の多い煮物です。出汁の風味がサトイモやシイタケによくあってこちらも美味でした。３００円也。