完乗

２０１２年１月３日現在
私鉄営業キロ　7509.4km　乗車キロ7482.3ｋｍ　未乗キロ27.1km　乗車率99.639% 

乗りつぶしオンライン101位 / 10768人中       

２０１２年１月４日
近鉄鳥羽線　池の浦～鳥羽　2.6km
近鉄志摩線　鳥羽～賢島　25.4km

私鉄・３セク全路線完乗
次に「乗りつぶし」のタグを使うのは北陸新幹線開業か、相鉄連絡線か･･･

千葉駅弁 万葉軒「迎春」

元日に千葉駅で乗り換えのときにお正月限定駅弁を販売しているのに気が付いたのですが、その時は見ただけでした。
が、どうも限定という言葉に弱くて、今日も千葉駅に行ったところ売店に１コだけ残っていたので購入、９００円也。
帰りの快速はクロスシートに座れたのでそこで食べてしまおうかと思ったのですが、向かいの席の子供がなにやらお腹減ったとむずがっている様子で・・・
結局自宅でいただきました。
お赤飯におかずはおせち料理のイメージで黒豆、伊達巻、れんこん、えびなど、かまぼこは中央にチーズが入ったものですが、これを日の出に見立てています。

以前は正月は親のところで母親の作った煮物、雑煮などいただいていたのですが、今は親も料理もできなくなっているので暮れのうちに顔だして買ってきたものをお重につめて、元日には嫁さんが雑煮を作っています。
そんなわけで自宅ではお正月料理らしきものは無いので、これはこれでミニおせちとして楽しんでいただきました。
千葉に行ったのは、京成千原線の乗りつぶしで。
ここは千葉急行時代に乗っていますが、経営が変わったのでなんとなく気になっていたものです。
会社が変わると乗りなおしをルールにすると東京メトロを全部乗りなおしになるので、そこまではしませんが。

さて、乗りつぶしはあと２線区、今日の「ながら」で出発して乗ってきます。

デジカメ試運転

昨日の記事に書いたように北海道でコンパクトデジカメをなくしてしまいました。
嫁さんがたまに使っているやつがあるので、買わなくてもいいかとも思ったのですが、プリンターインクを買いに行ったついでに中古屋さんを覗いたら５０００円で手ごろなものが出ていたので買ってしまいました。
３代目になるコンデジはフジのＦｉｎｅＰｉｘ　Ｚ５ｆｄ　値段だけ見て買ったのですが、記録メディアが少数派のＸｄカードでした。別売で買ったら大型店でも1種類しか置いてなかったけど、将来的に大丈夫なのかな？
昨日はこれの試し撮りに出かけました。
都営交通１００年記念の都営まるごとパスが手元にあるので、三田線沿線の保存車を再訪することにしました。
まずは蓮根の板橋区城北交通公園へ、ここは前回来た時は休園日でフェンスの外側からの撮影でした。
６年ぶりの訪問ですが、状態は相変わらず放置気味、向かいにある交通資料館は模型中心の展示、中央にＨＯのレイアウトがありますが、一応毎日運転しているようです。
さて、新しいデジカメで撮ってみて広角がもうちょっと欲しかったなぁ、と。
外箱には動作環境しか記載されておらず、レンズ焦点距離は中の取り扱い説明書見たら３５ｍｍ換算で約３６ｍｍ～約１０８ｍｍ、広角側は換算２８ｍｍは欲しかったのですが、広角ズームを持ったコンデジってあまりないようですね。
交通資料館のＣ６２の大型模型をＡＵＴＯ＋ストロボ強制発光で、少々画像処理で明るくしていますがまずは自然な感じで撮れています。

次は板橋区役所前で降りて３０分ほど歩いて板橋交通公園へ、ここに保存されている都電７５０８が最近塗装されたと聞いていましたので気になっていました。
遠目で見ると相変わらずやけて退色したような色合いでしたが、この色で再塗装していました。どちらかというとこれでは横浜市電ではないかと。
ここも前回訪問時は車内に入れなかったのですが、今回見てみると意外なほど状態は保たれていました。

最後は飛鳥山へ、これもまだ乗っていなかったアスカルゴを乗りつぶし。（笑
折り良く８８００とＥ２３１系が一緒の画面に収まりました。

動くものを撮るにはやはりタイムラグが気になります。ズーミングも遅いし、これで走行を撮るのは練習が必要かな、と。
とはいっても大きさはタバコ箱程度、重さは１５０ｇほどとシャツのポケットに入れて持ち歩けるので、これからはメモカメラとして使い倒すつもりです。
あとはバッテリーの持ちか･･･

あと２つ

2011-8-4現在
私鉄営業キロ　7509.4km　乗車キロ: 7468.5km　未乗キロ40.9km 乗車率: 99.455%   84位 / 9485人中

神戸新交通　ポートアイランド線(空港)　4.4km　2011-8-10
神戸市交通局　     西神延伸線　     名谷～西神中央　9.4km　2011-8-10

2011-8-11現在
私鉄営業キロ　7509.4km　乗車キロ: 7482.3km　未乗キロ27.1km 乗車率:99.639 %   82位 / 9517人中

残り２線区は実質１線区、今回一気に乗ってくることも可能だったが、あえてお楽しみは先に延ばすことに。
次の１８きっぷシーズンに完乗予定です。

自然災害で路線運休なんてことにならなきゃいいけど･･･

乗りつぶしメモ

2011-7-27現在
私鉄営業キロ　7509.4km　乗車キロ: 7430.1km　未乗キロ79.3km 乗車率: 98.944%   98位 / 9457人中

近鉄　京都線　大久保～大和西大寺　21.0km　2011-8-3
　　　　生駒鋼索線　鳥居前～生駒山上　2.0km　2011-8-3
　　　　けいはんな線　生駒～学研奈良登美ヶ丘　8.6km　2011-8-3
　　　　橿原線　大和八木～橿原神宮前　3.3km　2011-8-3
阪急　千里線　天神橋筋六丁目～淡路　3.5km　2011-8-3

2011-8-4現在
私鉄営業キロ　7509.4km　乗車キロ: 7468.5km　未乗キロ40.9km 乗車率: 99.455%   84位 / 9485人中

いつものように「ながら」で西へ、京都から近鉄京都線に乗車、途中の新祝園で途中下車、徒歩１０分ほどの小学校に保存されているＤ５１６６を訪問、夏休み期間でしたが職員室に先生がいらしたので許可を得て撮影。

新祝園駅は話題になったあの施設の最寄り駅だったのですね。

下に張り紙で平成２２年３月３１日をもって営業終了になったとありますが、案内看板作り直すつもりはないのかな。

大和西大寺から生駒へ、未乗の生駒ケーブル線に乗車。
帰りは宝山寺から歩いて降りてケーブル４線区間の踏切へ。
こんな車両が行き交う踏み切りはなんともシュールです。

生駒からけいはんな線の終点学研奈良登美ヶ丘へ。
サードレールのため実にすっきりとした路線風景です。

ここからバスで奈良線の学園前へ、大和西大寺に戻り橿原線の未乗区間、大和八木～橿原神宮前を乗って、一週間前に乗った南大阪線であべの橋へ。
このあと未乗路線のある神戸へ向ってもよかったのですが、乗りつぶしはここまでにして弁天橋の交通科学博物館へ、以前訪問した折撮りもらした物件を撮影、次は地下鉄で天神橋筋六丁目へ。

天六駅に直結するビルにある大阪くらしの今昔館で開催中の「原信太郎　鉄道模型を極める」を見て来ました。
作りこまれた数々の大型模型の迫力と美しさに圧倒される思いでした。

天六から阪急の未乗区間、千里線の淡路までをつぶして富田へ、徒歩でJRの摂津富田へ乗り換えて長岡京で下車、駅前の動輪モニュメントとヨ８０００を撮影して
あとは各駅停車でだらだらと大垣まで、大垣からは「ながら」で帰京しました。

乗りつぶしメモ

2011-7-23現在
私鉄営業キロ　7509.4km　乗車キロ: 7396.0km　未乗キロ113.4km 乗車率: 98.5%   119位 / 9450人中

2011-7-27乗車分
南海電鉄　鋼索線　極楽橋～高野山　0.8km
近鉄　吉野線　六田～吉野　4.5km
近鉄　御所線　尺土～近鉄御所　5.2km
近鉄　南大阪線　橿原神宮前～古市　21.4km
道明寺線　道明寺～柏原　2.2km

2011-7-27現在
私鉄営業キロ　7509.4km　乗車キロ: 7430.1km　未乗キロ79.3km 乗車率: 98.944%   98位 / 9457人中

南海で最後まで残っていたのは高野山ケーブル、どうせ高野線全線乗らなきゃならないので難波から特急をおごりました。
「こうや１号」は「りんかん」との併結、異形式でデザインも違う車両が繋がる優等列車はあまりないかな、と思いましたが近鉄、名鉄ではあたりまえでしたね。

高野山へ行っても世界遺産には目もくれず折り返し、帰路の電車は高野下で交換待ちで少々停車。
この駅はホームを「南海思い出ミュージアム」として整備し、展示ケースの設置、ホームの柱の古レールの銘の表示などをしていますが、路面電車に使われている溝付レールもありました、どこから持ってきたものだろう？

その後は橋本でＣ５７１１０見て、和歌山線で大和二見へ。

大和二見と五条の間の史跡公園に保存されている７８６７５に向う途中、国道を跨ぐ鉄道線らしき構造物が･･･

幻に終わった五新線の橋梁でした。
史跡公園の案内看板にも表示されていましたが「五新鉄道跡」という表現は勘違いする人いそうです。

形式入りプレートをつけた７８６７５、８６２０をもじって「ハロー号」と名付けられています。

吉野でも駅前のみやげ物屋で名物？のよもぎさくらソフトクリームをいただいただけで折り返し。
御所線、道明寺線と乗って南大阪線系をつぶしてきました。

上りの「ながら」に乗る前に自販機で買ったお茶、今回はモハ５２でした。
何種類あるんだろう？

乗りつぶしメモ

７月２２日現在
私鉄営業キロ　7509.4km　乗車キロ: 7391.8km　未乗キロ117.6km 乗車率: 98.4%   122位 / 9450人中

名古屋市交通局　桜通線　野並～徳重　4.2km　2011-7-23
私鉄営業キロ　7509.4km　乗車キロ: 7396.0km　未乗キロ113.4km 乗車率: 98.5%   119位 / 9450人中

「ながら」で出かけて、美濃太田へ様子見に行って

鵜沼で名鉄に乗り換えて手力のモ６０５見て

三岐のイベントに行って

名古屋に戻ってきたらこんなのがいました。

豊橋駅ホームの自販機にはリニア・鉄道館のお茶が。
一緒に写っているのは保々のイベント会場でいただいたうちわ（暑かったので助かりました）三岐線・北勢線全線に乗れるフリーきっぷ１０００円也、丹生川駅硬券入場券。

長崎電軌・松浦鉄道 その６

たびら平戸口から伊万里行に乗車。
松浦鉄道は佐世保～有田の路線ですが、列車はすべて伊万里で分割されています。
両端の佐世保と有田はJRとレールは繋がっていますが、伊万里では筑肥線とレールだけでなく駅まで分割されています。
かつての駅構内の中央でレールは途切れ、松浦鉄道、JRそれぞれの駅舎が道路を挟んで向かい合っています。
東駅、西駅とも呼ばれているとか。

有田までの途中で見かけたホーロー駅名票。

乗りつぶしメモ
松浦鉄道 西九州線 佐世保～有田 93.8km 2011-05-1１

私鉄・公営営業キロ7509.5ｋｍ 乗車キロ7391.9km　未乗キロ117.6km 　乗車率98.434%

残りは関西私鉄と３月開業の名古屋地下鉄。

有田から普通列車で武雄温泉へ、駅から徒歩５分ほどの公園に保存されているＣ１１２５９を訪問。
上屋付きですが、近年手入れされていないようです。

これで予定は終了、みどりで博多へ。

福岡空港に着いたら帰りのSKY便は４０分の遅れ表示・・・
まぁ台風接近中だったので飛んだだけでも良かったのですが。

長崎電軌・松浦鉄道 その５

佐世保中央から最西端の駅たびら平戸口へ。
途中の真申（まさる）駅のホームから見えるところに松浦線全通記念碑があったので、交換待ちの間に撮影。
松浦鉄道になってから設置されたもの、松浦線は炭鉱私鉄をつないだ路線で炭鉱から港までから開業、そのため線形はかなり迂回をしています。
直線距離で１０ｋｍほどの佐々まで２０ｋｍ弱、４０分ほどかかりますが、３０分の運転と利便性がよいため、昼過ぎの列車ながらほぼ座席は埋まっていました。

たびら平戸口では上下列車が交換します。
１番線に伊万里行、３番線に佐世保行が到着、佐世保行から杖をついたお年寄りが降りてきたらすぐに改札口にいた女性駅員さんがホームを渡り、手を引いて一緒に踏み切りを渡ってきました。

ホームにも最西端の駅の表示がありますが、やはりこれを見ないことには。

３セク転換時にJRとレールを切ってしまう場合もありますが、松浦鉄道は佐世保、有田で繋がっています。
最東端の東根室までレールは繋がっています。

駅舎の一部は鉄道資料館になっており、屋外にも石炭車、腕木信号機、軌道自転車などが展示されているが、さびだらけだ。

屋内の展示室はきっぷ売り場の一部、松浦線関係のものを展示しているが、中にはこんな珍品も。

何の説明もなく展示されている時刻表。
どこの駅のものか、いつのころのものかもどこにも書かれていません。
面白いのは旅客列車だけでなく貨物列車も記載されています。
混表示もありますが、準混表示もあります。
混合列車は旅客列車に貨物を併結するもの、準混列車は逆に貨物列車に客車を併結するもの、列車番号にそれが示されていますが、準混表記されている時刻表は初めて見ました。
たびら平戸口駅では硬券入場券のほか、駅訪問証明書も販売しています。
左はおまけでいただいた路線図の下敷き。
右下は佐世保駅の自販機で購入した一日乗車券、右上は長崎電軌の一日乗車券。

次の列車は一時間後、鉄道記念館も１０分もあれば充分な規模、雨が降っていて周りを散策する気にもなれず、お腹は減っていないものののれんが出ていた駅前食堂へ。
皿うどんを注文、５８０円也。
ちゃんぽんと並ぶ長崎名物ですが、なんということもないお店でいただく地元の味もまた良いものです。

続きます。

長崎電軌・松浦鉄道 その４

JR九州でも近年国鉄復刻色が登場しています。長崎の留置線には４１５系のローズピンク色がいましたが場所が悪く撮影はできませんでした。
シーサイドライナーのキハ６６＋６７も数本が国鉄色になっており、途中で交換した列車に使われており残念、と思いました。
早岐でも側線に１本いたので車窓からあわてて撮影。
この塗装、急行色と紹介されることもありますが、一般色を逆転させたもので、急行色の赤１１号よりも朱が強い朱色４号となっています。

佐世保では松浦鉄道乗換えの合間に、駅前の見たかった物件へ。
駅前の国道を挟んですぐの三浦町教会。
以前エハガキのナゾで掲示板で話題になり、謎解きのカギとなった教会です。

松浦鉄道は高架となった佐世保駅の１・２番線に発着します。
佐々までは日中３０分毎運転と高い運転頻度です。
車両は開業時のものから画像のMR-600形にほぼ置き換わっています。

改札前には有形登録文化財に指定されている竹筋コンクリートといわれるアーチ橋の様子が掲示されていました。
ただしこの橋、列車に乗っていると全くと言っていいほど気がつきません。

松浦鉄道には２つの日本一があります。
ひとつは国鉄時代からの最西端の駅たびら平戸口、ゆいレール開業で最西端ではなくなったものの、普通鉄道でかつまた最東端の東根室からもレールの繋がった駅という意味もあります。
もうひとつは最短駅間、佐世保中央～中佐世保２００ｍという路面電車でもなかなかない距離です。
佐々行きに乗って中佐世保で下車、佐世保中央を発車したと思ったらすぐに到着しましたが、駅間でカーブしているので両駅を見通すことはできません。

中佐世保から徒歩１０分ほどの中央公園に保存されているＤ５１１１４２を訪問。
屋根つきで良好な状態でした。

今度は佐世保中央から乗車、駅入り口はアーケードの商店街から路地を入ったところでした。
トンネルから出てすぐにホームでこの画像だけ見ると山の中の駅のようですが反対側にはアーケードの屋根、画面右横にはショッピングセンターのビル、このビルの２階から駅に向けて細い通路が続いています。

続きます。